ID Logistics cerró 2023 con unos ingresos de 2.747,4 millones de euros
ID Logistics ha alcanzado los 2.747,4 millones de euros en ingresos en 2023, lo que supone un aumento del 10,7%. En la presentación de resultados del pasado ejercicio también se muestra un incremento del 16,3% en los ingresos operativos subyacentes, que fueron de 125,8 millones de euros (+20bps).
“El grupo también ha ganado varios contratos estratégicos en ambos lados del Atlántico, abriendo excelentes perspectivas de crecimiento para 2024”, Eric Hémar, presidente y CEO de ID Logistics.
Eric Hémar, presidente y CEO de ID Logistics, afirma: “2023 ha sido para ID Logistics otro año notable, con un fuerte crecimiento en todas sus métricas financieras. Después de la exitosa integración de Kane Logistics en Estados Unidos en 2022, ID Logistics ha seguido con sus inversiones a lo largo de 2023 con la adquisición de Spedimex en Polonia, una operación que creó sinergias comerciales unos meses después al acompañar en Reino Unido a un líder mundial en moda. El grupo también ha ganado varios contratos estratégicos en ambos lados del Atlántico, abriendo excelentes perspectivas de crecimiento para 2024”.
En estos resultados se incluyen los ingresos de Spedimex, adquirida en Polonia y consolidada desde el 1 de junio de 2023, así como el efecto del año completo de Kane Logistics, adquirida en Estados Unidos y consolidada desde el 1 de abril de 2022. Ajustado por estos efectos y por un efecto de divisas desfavorable, el crecimiento de ingresos comparable es del +7,2% con respecto a 2022.
En Europa, excluyendo Francia (47% de los ingresos del grupo en 2023), experimentó un crecimiento del 9,5% en una base comparable, impulsado en particular por Polonia, Italia y la apertura de Reino Unido.
La actividad en Francia (30% de los ingresos del grupo en 2023) disminuyó en un 4% en comparación con 2022, debido a los volúmenes de consumo más bajos a partir de marzo y el aplazamiento de ciertas puestas en marcha a 2024.
Por su parte, en Estados Unidos (14% de los ingresos del grupo en 2023) registró un fuerte impulso en los ingresos, aumentando un 12,8% en una base comparable y acelerando durante todo el año hasta alcanzar un 34.1% en el cuarto trimestre de 2023.
En el resto de países (9% de los ingresos del grupo en 2023) incrementó un 41% en la base comparable, con un fuerte efecto en los precios y la apertura de nuevos sitios, especialmente en Brasil.
El grupo siguió mejorando su rentabilidad operativa, con un EBITDA subyacente del +16,6% y alcanzando los 434,7 millones de euros. El margen de EBITDA subyacente aumentó en 80 puntos básicos al 15,8%.
Las actividades internacionales continuaron creciendo, con un margen operativo del 4,7% en 2023, un aumento de 30 puntos básicos frente a 2022. En Francia, gracias a ajustes de costos efectivos, el impacto de la desaceleración en las ventas ha sido limitado en el margen operativo, que alcanzará el 4,2% en 2023, un porcentaje similar al de 2022. En resumen, el Grupo registró un nuevo aumento en su margen operativo al 4,6% en 2023.
Adquisiciones
La participación del grupo en el ingreso neto fue de 52,1 millones de euros en 2023, lo que supone un aumento del 36,4% respecto a 2022 (38,2 millones de euros). Incluye una reversión de 7,1 millones de euros en earn-out en una adquisición.
Los costos financieros netos ascendieron a 27,4 millones de euros, un aumento de 11,4 millones de euros respecto a 2022. Incluyen el efecto del año completo de financiación de adquisiciones en 2022. Otros gastos financieros de 27,4 millones de euros corresponden principalmente a la parte del gasto financiero (IFRS 16) de alquileres pagados por almacenes y equipos utilizados y cargados a clientes, un aumento en línea con el crecimiento del grupo.
Sus actividades generaron, el pasado ejercicio, 356,9 millones de euros de efectivo después de tener en cuenta las inversiones operativas, lo que supone un incremento del 26% respecto a 2022. Las inversiones operativas, el 80% de las cuales se relacionan con el arranque de nuevos centros, son mayores que en 2022 y se situaron en 72,9 millones de euros.
Tras las adquisiciones de Colisweb en Francia y Kane Logistics en Estados Unidos en 2022, la compañía completó la adquisición de Spedimex en Polonia en 2023, pagando el 30% del precio en efectivo.
Gracias a una gestión estricta y al buen desempeño financiero alcanzado en 2023, la relación deuda-patrimonio antes de IFRS 16 continuó su rápido descenso a 1.6 veces el EBITDA recurrente al 31 de diciembre de 2023.
Previsiones
La multiplicación de sinergias comerciales en Estados Unidos y Polonia, y la reciente apertura en Italia y Reino Unido, confirman la relevancia de su modelo de negocio.
En 2024, gracias a sus inversiones tecnológicas y operativas, la compañía continuará apoyando a los principales grupos globales en sus esfuerzos por organizar y optimizar sus cadenas de suministro, especialmente en sus sectores de experiencia: retail, e-commerce, moda, FMCG o cosméticos. Dado el rápido descenso de la deuda del grupo desde las adquisiciones de 2022, está atento a las oportunidades de crecimiento externo en Europa y Estados Unidos.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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