Sartorius Stedim Biotech encarga a Jungheinrich la automatización de sus nuevas instalaciones en Francia
Jungheinrich instalará un sistema de automatización de última generación en las futuras instalaciones logísticas en la sede de Sartorius Stedim Biotech en Aubagne (Francia). Con la adquisición de arculus, en 2021; Storage Solution Group, a principios de 2023, y la adquisición completa de Magazino, este mes de agosto; Jungheinrich ha situado la automatización en el centro de su estrategia de crecimiento y continúa implementando sus soluciones automatizadas. A través de este partnership, la compañía contribuye a que la logística de Sartorius evolucione significativamente, aumentando la eficiencia, la flexibilidad y la productividad.
La construcción de la nueva instalación debería comenzar este año y su inauguración está prevista para principios de 2025. Incluirá una gama de equipos de la compañía, como un almacén de estanterías altas servido por tres carretillas automáticas para pasillos muy estrechos del modelo EKX 516ka, un almacén automático miniload y una red de transportadores para palés y contenedores. Además, se construirá un almacén intermedio en el que se abastecerán las estaciones de trabajo según el principio goods-to-person. La conexión con la zona de producción también se automatiza mediante robots móviles del tipo EKS 215a. Además, toda la instalación estará controlada por el sistema de control de almacenes de la compañía.
Sylvia Monteagudo, Sales & Business Development Manager, Automated Systems, en Jungheinrich Francia, afirma: “Estamos orgullosos de ofrecer a Sartorius Stedim Biotech una solución logística completa a la altura de sus ambiciones. Proporcionar una línea de producción, particularmente en la industria farmacéutica, es un gran desafío para garantizar la calidad, de ahí la importancia de contar con una instalación automatizada fiable, escalable y flexible”.
Por su parte, Valentin Curmi, Jefe de Proyectos Logísticos en Sartorius Stedim Biotech France, explica: “Esta nueva instalación nos permitirá agilizar nuestros procesos logísticos, reducir los tiempos de procesamiento de pedidos y aumentar nuestra capacidad de almacenamiento. Gracias a la automatización de nuestra planta, podremos acelerar nuestra respuesta a las crecientes demandas del mercado, aumentar nuestra competitividad y ofrecer un servicio aún más fiable a nuestros clientes”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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