Los Test Camp Intralogistics 2023 y los IFOY Test Days crecen en número de asistentes e innovaciones
Del 27 al 30 de marzo y en un espacio de 10.000 m2 en la Feria de Dortmund (Alemania), se han llevado a cabo los Test Camp Intralogistics 2023 junto a los IFOY Test Days, una cita que ha aumentado significativamente el número de participantes e innovaciones presentadas este 2023, entre las que se incluyeron los finalistas del International Intralogistics and Forklift Truck of the Year (IFOY) AWARD 2023.
Los asistentes pudieron conocer las últimas tendencias en materia de intralogística, probando las más modernas carretillas elevadoras, exoesqueletos, descubrir lo último en tecnología de almacenaje, interactuar con AGVs o ponerse al día de las más innovadoras funcionalidades de los nuevos programas de gestión logística.
Durante el evento, los 23 aspirantes a los premios IFOY superaron una auditoría de tres fases, que incluyó tests estandarizados de conducción y funcionamiento, el protocolo de la prueba IFOY (que comprende más de 80 criterios) y la evaluación de los 25 miembros del jurado.
Tras la auditoría, los representantes de las marcas recibieron los certificados ‘Best in Intralogistics’. La decisión del jurado se dará a conocer durante la IFOY Award Night, que tendrá lugar el 22 de junio de 2023 en el centro de arte y creatividad ubicado en a Torre U de Dortmund.
AGV Mesh-Up y Exoskeleton & Co
Como parte de los Tests Camps, los asistentes participaron en el AGV Mesh-Up, organizado por la Asociación de Manutención e Intralogística de la VDMA y sus empresas colaboradoras. En este espacio los visitantes conocieron innovaciones en materia de AGVs e intercambiaron ideas con desarrolladores y científicos.
La Exoskeleton & Co fue otra de las propuestas más llamativas del evento y que más visitantes atrajo. En ella, siete fabricante demostraron cómo los exoesqueletos de elevación y transporte ayudan a los empleados de la logística a desarrollar sus labores. Aquí, lo asistentes pudieron probar distintos dispositivos para procesos de picking en una estantería de 13,5 metros de largo.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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