Preocupación por el proceso gradual y los objetivos de cobertura acordados para la recarga de camiones a partir de 2025
El despliegue de una infraestructura de combustibles alternativos disponible, adecuada y extensa a lo largo de toda la UE es clave para alcanzar una transición verde exitosa, por ello desde la asociación europea de transportistas UETR, que preside Fenadismer, aprecian los esfuerzos realizados estos últimos días por las instituciones de la UE conducentes a alcanzar un acuerdo provisional para la aprobación del Reglamento de Infraestructuras de Combustibles Alternativos.
Las disposiciones sobre dimensión urbana, interoperabilidad, transparencia de precios y estándares de información son positivas, ya que la armonización técnica, el uso de tecnologías digitales y la información completa y transparente son elementos importantes para abordar el problema de los diferentes sistemas de pago y la falta de información adecuada para los transportistas.
Sin embargo, a la UETR le preocupa el proceso gradual y los objetivos de cobertura acordados para la recarga de camiones a partir de 2025 y su sincronización con otras leyes, como por ejemplo la del nuevo régimen sobre el comercio de emisiones (ETS) en términos de cronograma e impacto.
Se necesita una adecuación en términos de carga ultrarrápida y nivel de potencia, asegurando que las infraestructura instalada pueda proporcionar la cantidad necesaria de energía de combustibles alternativos requerida para llevar a cabo las actividades de los transportistas y cumplir con los objetivos del denominado Acuerdo Verde (Green Deal). También se debe seguir la combinación energética y la neutralidad tecnológica para que los operadores puedan confiar en todas las fuentes de energía sostenibles.
UETR aboga por un control claro y preciso a corto plazo, para evaluar el estado del marco operativo a la luz de las necesidades de los operadores, el contexto actual de los precios de la energía y el mercado y los desafíos. Las metas ambiciosas requieren acciones y herramientas también ambiciosas.
El nuevo escenario se configura en un contexto global en el que la industria se ha visto obligada a replantear su cadena de suministro, especialmente en China. El sector se redefine en el continente asiático e incrementa las importaciones procedentes de Bangladesh y Pakistán.
La compañía establece cuatro áreas de acción: abrir nuevos centros, reforzar la capacidad logísitca de las propias tiendas, que algunas tiendas actúen como centros regionales, y redefinir acuerdos con proveedores.
Se trata de 11 edificios logísticos, incluyendo 5 edificios en 4 nuevos parques VGP y otros 6 edificios logísticos recién terminados que fueron desarrollados en parques que ya fueron transferidos a la joint venture en un cierre anterior.
Esta nueva aplicación supone un nuevo paso más dentro del compromiso de Cepsa con la sostenibilidad, ya que permite reducir el uso de plástico, al reducir la emisión de las tarjetas tradicionales, así como reduce los desplazamientos de los gestores.
La compañía implementa una metodología que parte de un análisis de los requerimientos de los procesos productivos, los puntos críticos y los hitos a cumplir para que los elementos a fabricar o montar comiencen sus procesos atendiendo a la planificación de la planta.
A través de esta integración, la compañía ayuda a sus clientes a cumplir con esas expectativas y a demostrar sus inversiones en operaciones de cumplimiento y entrega.
En un encuentro entre ambos organismos se ha puesto en valor una de las actuaciones clave para mejorar la conexión entre los recintos de Valenciaport y la comunidad de Aragón: la inversión de 441 millones de euros que se está realizando en la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto.
Entre los meses de enero y marzo, la absorción de espacios logísticos ha sido de 248.683 m², distribuida en 24 nuevas operaciones, dos más que los contabilizados en el cierre del ejercicio anterior.
El Mitma tienen previsto presentar las conclusiones el próximo mes de junio, se encuentra ahora finalizando el análisis de las propuestas remitidas por las empresas y centros de investigación en la fase de consulta preliminar.
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