ÖBB Rail Cargo Group y Baumann buscan situar al europalé original en el centro de una logística sostenible
ÖBB Rail Cargo Group (RCG), compañía que tiene los derechos de marca del europalé original desde 1961, para potenciar este y el servicio de intercambio abierto del producto, colaborará junto a Baumann y con las empresas ferroviarias y las organizaciones de inspección y palés de la UIC (Unión Internacional de Ferrocarriles), para convertir el europalé como herramienta logística en el centro de atención de una logística sostenible.
Indispensable desde sus inicios
La introducción del europalé en 1961 revolucionó progresivamente la logística en toda Europa. El tiempo necesario para cargar vagones ferroviarios pudo reducirse a más de la mitad gracias a su uso. El mundo de la logística se orienta en sus dimensiones de 800 mm x 1.200 mm x 144 mm; desde el dimensionamiento de áreas de almacenamiento y sistemas de transporte hasta áreas de carga en camiones y vagones de mercancías giran en torno a estas medidas.
El europalé está compuesto por madera al 100%, y se produce y somete a inspecciones de calidad según la norma UIC 435-2 ff. Todos los europalés EUR están tratados térmicamente según el estándar ISPM 15 y se pueden utilizar para la exportación. El original es fácil de reconocer: la marca registrada EUR en el óvalo se coloca en el bloque esquinero derecho de cada palé individual. Gracias a su omnipresencia y uso multifuncional, el europalé EUR es un portador de cargas reutilizable y reciclable.
Clemens Först, CEO de ÖBB Rail Cargo Group, explica: “Nuestra visión es ser la columna vertebral logística sostenible de la economía europea. Además de nuestras conexiones TransFER, los vagones innovadores y el asistente digital MIKE, esto también incluye el elemento más fundamental de la logística del transporte: el europalé. Al reforzar la marca EUR, junto con la empresa familiar Baumann Paletten sita en Múnich, también reforzamos el uso de portadores de cargas ecológicos. Y actuamos así totalmente de acuerdo con nuestra visión”.
Por su parte, Alex Rotärmel, CEO de Baumann Paletten, declara: “Como empresa, Baumann Paletten representa una alta calidad constante y una gran disponibilidad de portadores de cargas estándar. El servicio de intercambio abierto de europalés es para nosotros el punto crucial de una cadena logística funcional y una gestión sostenible de los portadores de cargas. Estamos orgullosos de poder contribuir ahora activamente a dar forma a los procesos de optimización necesarios en beneficio de la marca EUR y los usuarios”.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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