InPost logra implantar 4.000 punto pack en España
InPost llega a los 4.000 punto pack implantados en España consolidando su modelo logístico y alcanzando un importante hito en su expansión. Este logro llega, según indican desde la compañía, en un momento en el que diversos ayuntamientos de las ciudades más importantes de España deciden si aplicar en sus territorios la ‘tasa amazon’, a través de la cual, los distintos operadores de reparto deberán pagar por aparcar cuando hagan repartos a domicilio. Ayuntamientos como el de Barcelona empezarán a cobrar esta tasa a partir de marzo de 2023, y consistorios como el de Vitoria, estudian también aplicarla.
De esta forma, cobran importancia las entregas a no domicilio en un contexto creciente del comercio online, y subraya la necesidad de contar con sistemas de reparto que sean sostenibles y capaces de apoyar el comercio local de pueblos y ciudades.
Nicola D’Elia, CEO en España, Portugal e Italia del grupo InPost, destaca: “Creemos que el modelo híbrido de punto pack y lockers que ofrece InPost es la fórmula ganadora para todos los actores involucrados en el comercio online. Desde los vendedores, que ofrecen a sus clientes nuevas opciones de entrega, hasta los comercios que se asocian con InPost para convertirse en punto pack o instalar un locker, dado que les genera un tránsito de personas que van a recoger sus paquetes y, quizás, terminen conociendo ese comercio e incluso comprando algún producto en él. Haber alcanzado 4.000 punto pack en España refuerza nuestra convicción de que el modelo que ofrecemos contribuye a que todas las partes ganen”.
InPost cuenta con una red de 50.000 punto pack y lockers en Europa, lo que consolida un modelo de envíos a no domicilio que está transformando la manera de comprar por Internet. Ahora, el hito de 4.000 punto pack en España posiciona al país como un mercado clave para la compañía y como protagonista de una profunda estrategia de crecimiento que se ha materializado en acuerdos como el sellado con Galp para instalar lockers, las taquillas inteligentes de InPost en las que recoger paquetes, en sus estaciones de servicio.
D'Elia subraya: “Para nosotros es muy importante contar con comercios grandes y pequeños que quieran convertirse en punto pack o quieran instalar lockers, ya que nos han ayudado a lograr que en cada localidad española de más de 6.000 habitantes haya un punto de entrega para facilitar la vida de los ciudadanos”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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