Grupo Moldtrans crea una nueva división de Proyectos Especiales
El Grupo Moldtrans ha creado una nueva división especializada en Proyectos Especiales para responder a la creciente demanda de servicios de transporte especiales por parte de grandes empresas, industrias y proyectos de ingeniería; que requieren un enfoque a medida distinto a los servicios estandarizados.
Desde su creación hace más de 40 años, la compañía se ha involucrado en proyectos especiales de transporte para clientes de diferentes sectores. Hasta ahora este tipo de servicios se ejecutaban como proyectos ad hoc, con la participación puntual de recursos de diferentes delegaciones y áreas de la compañía en función de las necesidades. Ahora, con la creación de la nueva sección, se sistematiza este enfoque mediante una estructura permanente que combinará los recursos, conocimientos y especialistas de las diferentes delegaciones.
La división de Proyectos Especiales operará mediante las tres modalidades de transporte que ofrece actualmente la firma: terrestre, marítimo y aéreo, centrando su actividad en la gestión del transporte de productos sobredimensionados, cargas voluminosas y artículos de peso elevado. A todo esto, la nueva sección suma servicios para el transporte de mercancías líquidas, proyectos logísticos, transporte marítimo de temperatura controlada, transporte por ferrocarril y transporte “entrega en mano”.
De esta manera, la nueva división de la entidad dará soluciones logísticas a la medida de las necesidades de cada cliente, aportando un servicio de valor añadido en toda la cadena logística.
Luis Durán será el encargado de liderar esta nueva sección de la empresa como responsable de Proyectos Especiales, que está vinculada orgánicamente a la división de Sea & Air Freight del grupo. Durán cuenta con una experiencia de 40 años en el sector logístico, y en los últimos 20 ha desempeñado diversas responsabilidades en puestos de alta dirección en diferentes compañías de transporte.
Duran comenta : “La creación de la división de Proyectos Especiales surge de la necesidad de dar respuesta a la demanda creciente por parte de las grandes compañías, el sector industrial y los proyectos de ingeniería. Este tipo de necesidades de transporte requieren un enfoque a medida que combine diferentes recursos, especialidades y servicios de nuestro Grupo. Con este nuevo planteamiento, podremos dar una respuesta más ágil y eficiente a los clientes que nos confían el transporte de sus cargas voluminosas, especialmente complejas o que plantean requisitos altamente específicos”.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
El operador de soluciones logísticas globales de Cofares cuenta con una red GDP de más de 60.000 palés almacenados y un potencial de frío 2/8 superior a los 4.000 huecos.
En una nave de 58.821 m2 de superficie bruta alquilable (SBA) que se encuentra sobre una parcela de 98.500 m2. La doble certificación se debe a las medidas sostenibles para mejorar la operatividad energética de las instalaciones.
ABCO Systmens ha desarrollado una sólida trayectoria suministrando sistemas de estanterías, entreplantas de picking y soluciones de almacenamiento, al tiempo que ampliaba sus capacidades de automatización.
Esto facilita la operación de flotas mixtas de AMR y reduce los costes de inversión en diferentes infraestructuras de carga. “Con la carga inductiva, estamos creando un suministro de energía con garantía de futuro para nuestros AMR. Nuestros clientes se benefician de una mayor eficiencia, mayor flexibilidad y una tecnología que se ha consolidado como un estándar en la industria”, concluye Wang.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
El granel líquido ha crecido un 2,9%, el granel sólido se eleva un 29%, la mercancía general un 22,2% y la mercancía en contenedor registra una subida del 25%. Por último, aumenta un 36,7% en contenedores.
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