CBRE adquiere dos naves logísticas en Madrid a DWS
CBRE Investment Management ha comprado dos naves logísticas en Madrid propiedad de DWS con una superficie total bruta alquilable (SBA) de 67.859 m2.
La primera, situada en Meco, se construyó en el segundo trimestre de 2020 y cuenta con 51.969 m2 de SBA y calificación LEED Plata. La segunda, levantada en Torrejón de Ardoz en el cuarto trimestre de 2019, cuenta con 15.890 m2 de SBA y calificación LEED Oro.
Las dos instalaciones ya están alquiladas con contratos de arrendamiento triple neto a distintas compañías, entre las cuales cabe destacar un fabricante alemán de componentes de automoción, un distribuidor nacional de equipos de cocina y una empresa internacional de energía sostenible. Además, ambos activos cuentan con etiqueta energética EPC A y destacan por su ubicación, con fácil acceso a las autopistas A-2 y R-2, y buena conexión con la M-50, la carretera de circunvalación más exterior de Madrid.
Antonio Roncero, director de Transacciones para Iberia de CBRE Investment Management, afirma: "Esta ha sido una oportunidad única para adquirir una cartera logística operativa, moderna, de alta calidad y con buenos inquilinos, a través de un proceso fuera de mercado. El sector logístico español es atractivo por la creciente demanda de operadores y la escasez de oferta de calidad. A pesar del momento de cierta incertidumbre económica, los activos bien ubicados, de alta calidad y sostenibles como estos se encuentran bien posicionados para aprovechar el crecimiento de rentas que está experimentando el sector logístico".
Por su parte, Manuel Ibáñez, Head of Real Estate Iberia para DWS, señala: “En 2017 desde DWS apostamos por el sector logístico, estructurando un acuerdo de forward purchase con ICC, que se culminó con la compra de las dos naves en 2019 y 2020, una vez desarrolladas. Tras su alquiler, hemos decidido desinvertir, cerrando el círculo de esta operación, que ha sido muy rentable para nuestros inversores y que se enmarca dentro de la estrategia de value add de DWS. Seguiremos trabajando para detectar oportunidades de inversión en ubicaciones clave y sectores estratégicos como el logístico, residencial y oficinas, fortaleciendo nuestra huella en España”.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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