El alza de los precios y el incremento de la demanda motivaron un fuerte ascenso de los ingresos por venta de carburantes en 2021
Según el Observatorio Sectorial DBK las ventas totales de gasolina y gasóleo en el mercado ibérico registraron en 2021 un notable aumento en términos de volumen, situándose en 38,30 millones de toneladas, un 10,6% por encima de la cifra contabilizada en 2020, año en el que se había registrado una caída del 15,3% a causa de la pandemia.
El volumen comercializado en España alcanzó los 32,80 millones de toneladas, un 11,7% más que en 2020, mientras que en Portugal se experimentó un crecimiento del 4,8%, hasta los 5,50 millones de toneladas.
Las gasolineras canalizaron casi el 98% de las ventas totales de gasolina, así como el 78% de las de gasóleo de automoción. Así, el volumen de carburantes distribuido a través de estaciones de servicio alcanzó en 2021 en el conjunto del mercado ibérico los 26,72 millones de toneladas, correspondiendo 6,06 millones a gasolina y 20,66 millones a gasóleo.
La subida de los precios y el ascenso apuntado del volumen de ventas motivaron en el pasado ejercicio un aumento de los ingresos de las estaciones de servicio en el mercado ibérico del 29%, hasta situarse cerca de los 38.900 millones de euros.
Los datos para el cierre de 2022 apuntan a una prolongación de la tendencia al alza del volumen de negocio sectorial, en un contexto de nuevo ascenso de la demanda de carburantes y subida adicional de los precios en un contexto de fuerte encarecimiento del petróleo. Se prevé, no obstante, una desaceleración del crecimiento del volumen de ventas en la segunda mitad del año debido al deterioro de la coyuntura económica.
A finales de 2021 se encontraban operativas 14.231 estaciones de servicio en el conjunto del mercado ibérico, un 1,1% más que en el año anterior, manteniéndose la tendencia de moderado crecimiento observada en ejercicios precedentes. En España existían en esa fecha 11.236 estaciones, un 1,4% más que en 2020, excluyendo las gasolineras gestionadas por cooperativas. Por su parte, el número de estaciones en Portugal se redujo un 0,2%, hasta las 2.995.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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