El precio del alquiler de naves logísticas ha aumentado un 8,4% a nivel mundial
El precio del alquiler de naves logísticas entre junio de 2021 y junio de 2022 ha aumentado un 8,4% a nivel global impulsado por el aumento de la demanda de espacio a raíz de la pandemia, según la última actualización del informe Impacts elaborado por Savills.
El análisis que incluye 52 mercados, indica que las limitaciones de suelo en las ciudades, donde el uso industrial logístico compite con otros usos y la oferta es escasa, han mantenido las tasas de disponibilidad de naves prime por debajo del 3%.
Londres es la ciudad más cara, con rentas prime que alcanzan los 54 dólares por metro cuadrado (renta, gastos de servicio e impuestos), seguida de Hong Kong (26 dólares) y Tokio (22 dólares).
En Europa, el alquiler de naves logísticas ha aumentado un 6,7% de media en el último año, con la excepción del caso de Praga, donde el precio se ha disparado un 35,8% debido a tasas de disponibilidad excepcionalmente bajas y a su ubicación como centro de nearshoring para muchas empresas europeas.
En Estados Unidos, aunque el precio del alquiler logístico es en general más bajo, las rentas de estos espacios han registrado un marcado incremento en torno al 20% de media en los principales mercados (Los Ángeles, Norte de New Jersey, Inland Empire en Carolina del Sur, Baltimore, Filadelfia, Chicago, Dallas).
Savills señala que el coste del alquiler es sólo uno de los factores que los usuarios tienen en cuenta a la hora de decidir localizaciones, al que se suma el coste de la mano de obra, que también ha aumentado un 6% en todo el mundo en el último año y el precio de la energía y de los carburantes, que ha subido hasta un 39,4%.
Según el informe, el debilitamiento de la confianza por parte de los consumidores y el aumento de los costes energéticos y laborales aún no han repercutido en la demanda ni en las rentas de estos activos, y dada la falta de oferta de espacio de calidad en muchos mercados, se estima que los precios seguirán aumentando en las mejores ubicaciones. La demanda de naves logísticas prime también se verá reforzada por el aumento de la demanda de edificios sostenibles ya que los operadores necesitan integrarlos en cadenas de suministro enfocadas en la sostenibilidad.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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