Jaylo y SKF confían en los AGVs de Toyota Material Handling para optimizar sus operaciones
Toyota Material Handling ha automatizado el proyecto conjunto de Jaylo y SKF, desde el diseño hasta la implementación y la optimización del proceso, con cuatro carretillas retráctiles automatizadas RAE160 en Jaylo y dos apiladores automatizados SAE160 en SKF que trabajan en el túnel que conecta las instalaciones de ambas compañías.
Y es que para mejorar su operativa Jaylo construyó, en 2020, un nuevo almacén en Tudela, a menos de 100 metros de su cliente SKF. En un primer momento, los camiones entregaban diariamente material de una compañía a otra. Sin embargo, como novedad, en 2021 conectaron las instalaciones de producción de SKF con el almacén de Jaylo a través de un túnel, con lanzaderas automatizadas, para sustituir estos transportes.
Para cubrir el transporte de larga distancia a través del túnel, Toyota Material Handling implementó estos equipos consiguiendo de este modo que los palés se movieran de forma continua en ambas direcciones en el túnel totalmente automatizado gracias a la ayuda de los AGV.
Unas implementaciones con las que se han podido establecer entregas just-in-time con tiempos de espera mínimos, reduciendo los costes de las entregas y ganando en productividad y eficiencia.
Alfonso Zubeldia, director de proyectos de Jaylo, explica: “La llegada de las carretillas automatizadas no ha supuesto, en ningún momento, una amenaza para nuestros empleados. Tienen, en las carretillas automatizadas, una herramienta más que puede ayudarles para aumentar la eficacia y calidad de su trabajo. Los empleados están ahora especializados en otras operaciones de mayor valor añadido, y las carretillas hacen parte de su trabajo”.
En cuanto a las operaciones de los AGVs, el sistema de gestión de almacenes de Jaylo está integrado en la solución de software de Toyota, T-ONE, con el que se consigue una mayor optimización. “T-ONE hace un seguimiento del sistema y de los Autopilots, gestionando las prioridades de los pedidos y la gestión del tráfico de los AGV de Toyota”, explica Daniel Garcés, director de Logística de Jaylo.
Por su parte, el ingeniero de aplicaciones de Toyota Material Handling España, Carlos Muñoz hace una valoración de este proyecto: “Al principio no podíamos manipular todos los palés a tiempo antes de que la batería de iones de litio de los AGV se necesitase carga. Así que, tras analizar la información obtenida del programa, se ha trabajado en ofrecer la mejor solución y asegurar la eficacia de las operaciones. Con los datos de T-ONE, hemos optimizado los tiempos de carga y las pausas creando un programa de carga para los momentos de máxima actividad. De esta manera, siempre hay AGVs disponibles para gestionar los pedidos y cumplir con los requisitos de las operaciones 24/7. Después de las horas de trabajo, los AGVs continúan con sus operaciones. La principal ventaja desde que empezamos a utilizar los vehículos AGV es que podemos trabajar las 24 horas del día, y cubrir un turno de noche con un operario para gestionar los vehículos AGV”.
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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