Primeras horas de reapertura en Shanghái, vuelve la normalidad al puerto
Shanghái ha comenzado a levantar las restricciones, tal y como ha informado el gobierno Chino, y comienzan a reaunudarse las actividades comerciales e industriales tras el confinamiento sufrido desde finales del mes de abril por un brote de Covid-19 que ha provocado una gran insostenibilidad para el comercio mundial estas últimas semanas.
El puerto de Shanghái, el mayor puerto de mercancías del mundo, ha estado totalmente colapsado, una situación que unida a la incertidumbre por la guerra en Ucrania, ha tensado todavía más, las cadenas de suministro globales, ya de por sí colapsadas desde el inicio de la pandemia.
Pero parece que llegan las primeras ‘buenas noticias’ para el comercio mundial. Con el embarque de 27 contenedores procedentes de Vancouver (Canadá) en el buque portacontenedores ‘Merete Maersk’, el primer lote de relevo costero chino de carga internacional de un transportista extranjero, Maersk, ha iniciado su último tramo de transporte marítimo, en ruta desde la terminal Yangshan de Shanghai hasta Tianjin. Este movimiento marca un hito en la apertura de China de su mercado de cabotaje a los transportistas extranjeros.
Por el momento, es pronto para predecir cuánto tardará el puerto en volver a la normalidad y las primeras consecuencias que esto tendrá en el resto del mundo, habrá que esperar para ver cómo se resuelve el colapso de contenedores.
En declaraciones a Logística Profesional Nuria Lacaci, secretaria general de la Asociación de Cargadores de España (ACE), apunta: “La vuelta a la normalidad de la ciudad de Shanghái dará un respiro a los importadores de materias primas y bienes manufacturados, pero la logística no será fácil. Nos tememos que, como ya sucedió en la famosa crisis de los contenedores, la capacidad de carga se vuelva a concentrar en China ocasionando un desequilibrio que afectará al mercado global. Preocupa también el mercado de Estados Unidos, porque, si durante el cierre de Shanghái los puertos estadounidenses han estado funcionando bien al no recibir mercancía de China, previsiblemente, al arrancar Shanghái, la congestión volverá a puertos como Los Ángeles o Long Beach”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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