Magazino lanza un proyecto piloto en ZF con SOTO
Magazino consigue al grupo tecnológico ZF como cliente para un proyecto piloto con el robot SOTO. Dicho robot se encarga de automatizar el suministro de material entre el almacén y la línea de montaje, además de llevar transportadores de carga pequeña (KLT) de forma completamente autónoma. El proyecto piloto ofrece a ambas partes la oportunidad de adquirir experiencia con el robot para una operación en directo.
ZF y Magazino ya han colaborado durante los últimos años. Entre otras cosas, probaron el prototipo del robot y el mecanismo de agarre para diferentes transportadores de carga pequeña, también conocido como "KLT". Este proyecto piloto comenzó en septiembre de 2021 y está diseñado para funcionar durante un año aproximadamente. Durante este período, se utilizará un modelo de preserie del robot en varias fases en el entorno de producción en Friedrichshafen.
Los robots móviles son fundamentales para automatizar procesos
El Dr. Hermann Becker, jefe de producción de ZF en Friedrichshafen, afirma: "ZF considera que los robots móviles como SOTO son un elemento elemental para automatizar por completo los procesos logísticos en la producción, apoyar a los empleados y reducir costes. Los objetivos del proyecto piloto son: adquirir experiencia para una operación en directo posterior, ZF puede contribuir con sus propios requisitos al desarrollo, Magazino puede optimizar aún más el robot y hacer que sus procesos sean más robustos".
Por su parte, Markus Ruder, gerente de proyecto responsable de Magazino, destaca: "El robot SOTO se encarga del transporte de un promedio de más de 10 KLT con material desde el almacén automático hasta la línea de montaje. Allí, el robot transfiere el KLT a estanterías dinámicas. Al mismo tiempo, el robot también se encarga del transporte de retorno de envases vacíos. El VDA KLT puede pesar hasta 20 kilogramos y tener un tamaño de hasta 600 x 400 milímetros. Las cámaras y los sensores permiten un funcionamiento seguro junto a las personas: las cámaras también se utilizan para identificar los estantes correctos de recogida y entrega a través de códigos de matriz de datos".
Es la primera vez que se implementará la interfaz VDA 5050 en un sistema de robot de Magazino. La interfaz entre industrias ayuda principalmente con el control de tráfico de alto nivel en la planta de producción. Además, el robot SOTO eventualmente operará en un ambiente de trabajo muy ajetreado.
Por último, numerosos otros participantes del tráfico, como carretillas elevadoras, camiones industriales, AGV y trenes remolcadores, comparten las rutas de tráfico con SOTO, por lo que siempre es importante mantener una visión general.
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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