Magazino lanza un proyecto piloto en ZF con SOTO
Magazino consigue al grupo tecnológico ZF como cliente para un proyecto piloto con el robot SOTO. Dicho robot se encarga de automatizar el suministro de material entre el almacén y la línea de montaje, además de llevar transportadores de carga pequeña (KLT) de forma completamente autónoma. El proyecto piloto ofrece a ambas partes la oportunidad de adquirir experiencia con el robot para una operación en directo.
ZF y Magazino ya han colaborado durante los últimos años. Entre otras cosas, probaron el prototipo del robot y el mecanismo de agarre para diferentes transportadores de carga pequeña, también conocido como "KLT". Este proyecto piloto comenzó en septiembre de 2021 y está diseñado para funcionar durante un año aproximadamente. Durante este período, se utilizará un modelo de preserie del robot en varias fases en el entorno de producción en Friedrichshafen.
Los robots móviles son fundamentales para automatizar procesos
El Dr. Hermann Becker, jefe de producción de ZF en Friedrichshafen, afirma: "ZF considera que los robots móviles como SOTO son un elemento elemental para automatizar por completo los procesos logísticos en la producción, apoyar a los empleados y reducir costes. Los objetivos del proyecto piloto son: adquirir experiencia para una operación en directo posterior, ZF puede contribuir con sus propios requisitos al desarrollo, Magazino puede optimizar aún más el robot y hacer que sus procesos sean más robustos".
Por su parte, Markus Ruder, gerente de proyecto responsable de Magazino, destaca: "El robot SOTO se encarga del transporte de un promedio de más de 10 KLT con material desde el almacén automático hasta la línea de montaje. Allí, el robot transfiere el KLT a estanterías dinámicas. Al mismo tiempo, el robot también se encarga del transporte de retorno de envases vacíos. El VDA KLT puede pesar hasta 20 kilogramos y tener un tamaño de hasta 600 x 400 milímetros. Las cámaras y los sensores permiten un funcionamiento seguro junto a las personas: las cámaras también se utilizan para identificar los estantes correctos de recogida y entrega a través de códigos de matriz de datos".
Es la primera vez que se implementará la interfaz VDA 5050 en un sistema de robot de Magazino. La interfaz entre industrias ayuda principalmente con el control de tráfico de alto nivel en la planta de producción. Además, el robot SOTO eventualmente operará en un ambiente de trabajo muy ajetreado.
Por último, numerosos otros participantes del tráfico, como carretillas elevadoras, camiones industriales, AGV y trenes remolcadores, comparten las rutas de tráfico con SOTO, por lo que siempre es importante mantener una visión general.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
El operador de soluciones logísticas globales de Cofares cuenta con una red GDP de más de 60.000 palés almacenados y un potencial de frío 2/8 superior a los 4.000 huecos.
En una nave de 58.821 m2 de superficie bruta alquilable (SBA) que se encuentra sobre una parcela de 98.500 m2. La doble certificación se debe a las medidas sostenibles para mejorar la operatividad energética de las instalaciones.
ABCO Systmens ha desarrollado una sólida trayectoria suministrando sistemas de estanterías, entreplantas de picking y soluciones de almacenamiento, al tiempo que ampliaba sus capacidades de automatización.
Esto facilita la operación de flotas mixtas de AMR y reduce los costes de inversión en diferentes infraestructuras de carga. “Con la carga inductiva, estamos creando un suministro de energía con garantía de futuro para nuestros AMR. Nuestros clientes se benefician de una mayor eficiencia, mayor flexibilidad y una tecnología que se ha consolidado como un estándar en la industria”, concluye Wang.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
El granel líquido ha crecido un 2,9%, el granel sólido se eleva un 29%, la mercancía general un 22,2% y la mercancía en contenedor registra una subida del 25%. Por último, aumenta un 36,7% en contenedores.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
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