Jungheinrich recoge unas previsiones más optimistas para el año 2020
Jungheinrich ha mejorado sus previsiones para este año 2020 siguiendo la evolución del mercado y del negocio durante el verano, mejor de lo que se esperaba. Jungheinrich consiguió una buena posición durante el primer semestre del año 2020 – a pesar de la tensa situación en el mercado provocada por la pandemia del COVID-19. Desde hace varias semanas, la demanda de los clientes ha aumentado de forma progresiva. Jungheinrich espera tener en lo que queda del año 2020 unos ingresos ordinarios mayores de lo esperado en un principio. El Consejo de administración parte de la base de que las medidas de mejora de la eficiencia y reducción de costes introducidas de forma precoz e implementadas de forma sistemática seguirán influyendo de forma positiva en los resultados.
Teniendo en cuenta las cifras actuales, el Consejo de administración estima recibir entre 3,5 y 3,7 mil millones de euros en pedidos en todo el año 2020 (previsión anterior: entre 3,4 y 3,6 mil millones de euros). La facturación del grupo también debería oscilar dentro de la banda entre los 3,5 y los 3,7 mil millones de euros (previsión anterior: entre 3,4 y 3,6 mil millones de euros).
El resultado del rendimiento financiero antes de impuestos (EBIT) de 2020, según la estimación actual, debería estar entre 180 y 230 millones de euros (previsión anterior: entre 130 y 180 millones de euros). Cabe esperar que la rentabilidad del EBIT esté en una banda entre el 5,1 y el 6,2% (previsión hasta ahora: 3,8 a 5%).
El resultado antes de impuestos (EBT) podría alcanzar entre 155 y 205 millones de euros (previsión anterior: entre 105 y 155 millones de euros). La rentabilidad EBT debería estar entre el 4,4 y el 5,5% (previsión anterior: entre el 3,1 y el 4,3%). Además, se espera que Jungheinrich no presente ninguna deuda neta al cierre del ejercicio, sino que espera alcanzar un activo neto situado muy por encima de los 50 millones de euros (previsión anterior: deuda neta muy por debajo de los 50 millones de euros). El ROCE para el ejercicio 2020 podría estar entre el 10 y el 14% (previsión anterior: entre el 8 y el 12%).
En línea con las previsiones anteriores, Jungheinrich pretende mejorar ligeramente su cuota de mercado en Europa con respecto al año fiscal de 2019 (2019: 20,2%). Esta previsión se basa en el supuesto de que hasta final de año no habrá más confinamientos que impliquen el cierre de fábricas debido a la pandemia del COVID-19 y de que la cadena de suministro permanecerá intacta para poder mantener los niveles de producción. El límite inferior de la previsión ya tiene en cuenta los efectos negativos que ya se han producido en los clientes y proveedores debido al coronavirus.
"El desarrollo comercial del grupo Jungheinrich a fecha de 30 de septiembre de 2020 es muy satisfactorio teniendo en consideración el contexto de la pandemia que aún seguimos padeciendo. Se han recibido pedidos por un importe de 2732 millones de euros (año anterior: 3014 millones de euros), la facturación del grupo en estos nueve meses ha sido de 2723 millones de euros (año anterior: 2972 mill euros)", aseguran desde la compañía.
El EBIT alcanzó los 150,2 millones de euros (año anterior: 197,3 mill. euros). El EBT es de 133,8 millones de euros (año anterior: 183,3 mill. euros). En consecuencia, el rendimiento del EBIT fue del 5,5% (año anterior: 6,6% y el del EBT fue del 4,9 por ciento (año anterior: 6,2%).
El desarrollo intermodal de este espacio ha permitido captar millones de euros en inversiones, generar empleos de calidad y posicionar la región como un enclave geoestratégico, pero aún existe capacidad de crecimiento y por ello urge agilizar su puesta en marcha.
Los usuarios de e-commerce cada vez son más celosos de su intimidad, y estos espacios la protegen, haciendo que se sientan seguros y salvaguardando toda la información.
Los servicios incluirán almacenamiento, gestión integral de transporte, entrega de última milla, procesos de copacking y kitting, manipulados especiales, y cualquier otro servicio logístico que sea requerido por el cliente, desde las instalaciones de la compañía ubicadas en Illescas (Toledo).
Gracias a su nueva batería de 89 kWh, la autonomía aumenta en un 285 hasta alcanzar los 402 km, y cuenta con una recarga más rápida en CA y CC, además, la bomba de calor incluida de serie optimiza la autonomía.
Cuenta en la actualidad con cuatro centros de reparación en Stuhr, Alemania (2008); Rokietnica, Polonia (2014); Lainate, Italia (2017); y Çerkezköy, Turquía (2023). Cada año revisa hasta un total de 8.000 carretillas que son incorporadas a su flota de segunda mano.
Los 299 AMRs adquiridos por la compañía representa su mayor pedido de AMR a nivel mundial hasta la fecha para Dematic. Se utilizan principalmente para procesar pedidos de comercio electrónico de productos de moda.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Tiene un fuerte componente tecnológico gracias a la contribución de Donetec, dispone de una amplia red internacional de atención al cliente y de un gran abanico de soluciones para el sector del envase y embalaje a través de Naeco e integra completamente la capacidad de gestión de residuos y producción de materias primas de plástico que hasta la fecha operaba bajo la marca Polynext.
Abordará los retos y preocupaciones del sector como logística 4.0, la sostenibilidad o el talento con directivos y responsables de Supply Chain y Logística de empresas destacadas.
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