Solución de automatización de STILL
STILL presentó su sistema automatizado LTX 50 iGo durante el Congreso Alemán de Logística 2019, que se celebró los pasados 23, 24 y 25 de octubre, en Berlín (Alemania). Según la compañía de intralogística, “los sistemas de transporte sin conductor y las soluciones de tecnología de almacén móvil serán un componente indispensable del manejo de carga intralogística en el futuro. Las empresas en las áreas de logística minorista y por contrato invertirán de forma masiva en la expansión de sus flotas de vehículos industriales automatizados en los próximos años”.
El sistema automatizado LTX 50 iGO se basa en un tren de remolque con carga y descarga que combina la conducción automatizada con el manejo de carga también automatizado. Con este sistema de STILL se pretende multiplicar la eficiencia y el control del ciclo de entregas a las líneas de producción.
Para lograr esto, STILL fortaleció la organización y el personal de su área comercial de Advanced Applications - Automated Solutions como un socio intralogístico competente para ayudar a los clientes respecto a sus necesidades en el momento de implementar su estrategia de automatización.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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