Logística Profesional Digital.- El presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías, Marcos Montero, participó el pasado 7 de septiembre en Madrid en la celebración del 25 aniversario de la Federación Española de Auxiliares del Transporte (Fedat), que pasa a denominarse CETM-Operadores, donde aseguró que el transporte por carretera no ve como competencia al resto de modos de transporte, para llegar a decir que «no queremos ser enemigos, sino colaboradores».
Sobre la situación actual del sector, Montero no ocultó que la coyuntura actual está marcada por «una grave agresión entre nosotros mismos con reducciones de precios que nos llevan a la ruina». El presidente de CETM reveló que han desaparecido 17.219 empresas del registro del Ministerio de Fomento con un total de 41.000 autorizaciones.
La cita englobó una jornada temática en la que participaron, entre otros, el director comercial de Norbert Dentressangle Gerposa, Alberto Fernández de la Pradilla, quien en su análisis de la situación explicó que los tenders han evolucionado exponencialmente en los últimos tiempos, «ya que si antes se sacaba uno al año ahora salen dos o tres porque se sabe que hay agresividad en el mercado».
Cesar Martín, senior manager de PWC, alertó en su exposición de que la situación actual del transporte por carretera «es la más grave de la última década», siendo los niveles de actividad similares a los del año 2000. Y como recomendación a los asistentes al evento, aseguró que «aportar valor ya no es algo deseable sino algo imprescindible para la supervivencia».
También participó la directora técnica de Short Promotion Center Spain, Pilar Tejo, que recordó que «el servicio marítimo es una herramienta al servicio del operador de transporte, que es quien presta el servicio a su cliente». Desde el ámbito de la Administración en relación con el transporte ferroviario acudió el presidente del Comité de Regulación Ferroviaria, Juan Miguel Sánchez, quien se mostró partidario de que el ferrocarril recupere el tiempo perdido, una tarea a la que puede colaborar activamente el Plan de Impulso al Transporte de Mercancías por Ferrocarril.
Entre las principales causas que motivan el auge se encuentran la necesaria transformación hacia la sostenibilidad del packaging, la automatización y digitalización de la industria, la recuperación económica pospandémica de los diferentes sectores productivos, y el imparable crecimiento del comercio electrónico que lleva asociado nuevas necesidades de packaging y logística.
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