IMP: Bruselas refuerza su apuesta por el transporte marítimo de mercancías sostenible
La Comisión Europea ha lanzado una convocatoria de propuestas para «la creación y mejora de los servicios de transporte de mercancías», dentro del segundo Programa Marco Polo. Se establecen como prioritarios los proyectos desarrollados con tecnologías innovadores o prácticas que reduzcan «significativamente» las emisiones contaminantes del transporte marítimo.
La convocatoria, que cuenta con un presupuesto de 64,6 millones de euros, pretende hacer «especial hincapié en la reducción de emisiones contaminantes para que el servicio sea más sostenible con el medio ambiente». Los proyectos más valorados , además de los tecnológicos que reduzcan el impacto medioambiental, serán aquellos enfocados al transporte por vía navegable y, en último lugar, al tráfico de vagones de carga única.
Las ayudas están abiertas a las solicitudes de cinco tipos de acciones: la transferencia entre modos de transporte; de efecto catalizador, dirigidas a superar los obstáculos estructurales del mercado en el transporte de mercancías; proyectos vinculados a las autopistas del mar, que trasladen las mercancías por carretera al transporte marítimo a corta distancia; acciones encaminadas a reducir la congestión en las carreteras y, por último, acciones de aprendizaje común, que pretendan favorecer la mejora de la cooperación y el intercambio de conocimientos.
Podrán presentarse aquellas entidades públicas o privadas establecidas en los Veintisiete, en Croacia y en aquellos que están dentro del Espacio Económico Europeo (Noruega, Islandia y Liechtenstein). En el caso de los consorcios, el principal socio debe estar establecido en cualquiera de los países citados. El servicio de las acciones propuestas deberá desarrollarse entre el 1 de enero de 2012 y 1 de enero de 2014.
Para las acciones de transferencia modal y de efecto catalizador, la subvención se limitará al 35% de los costes necesarios y no será de más de 2 euros por cada trasvase de 500 toneladas/kilómetro o de 2.000 metros cúbicos/kilómetro realizado por carretera. El plazo para presentar las propuestas finaliza el 21 de septiembre de este año.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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