IMP: España discrimina a los nuevos operadores del mercado ferroviario, según el abogado general de la UE
Niilo Jääskinen, abogado general de la Unión Europea, asegura que «España incumple la normativa comunitaria en materia ferroviaria y da un trato discriminatorio a los nuevos operadores en el mercado español. Estos se ven desfavorecidos respecto a la histórica Renfe, que se beneficia de un acceso preferencial a la infraestructura», según informa Aquí Europa.
El abogado general responde con sus conclusiones a los recursos interpuesto por la Comisión contra España, Portugal, Hungría, Austria y Alemania. El Ejecutivo comunitario consideró que estos países incumplen la normativa europea en materia de transporte ferroviario.
Los Estados miembros están obligados a garantizar a las empresas un acceso equitativo y no discriminatorio a la red ferroviaria. Además, el ejercicio de determinadas «funciones esenciales» debe encomendarse a administradores independientes.
Tales funciones serían la concesión de licencias para que las ferroviarias accedan a la red, la adjudicación de capacidad de infraestructura y la determinación del canon que deben pagar las empresas de transporte por el uso de la red.
El abogado general también señala que, en el caso de España, el Gobierno no puede reservarse competencias en la adjudicación de la capacidad de la infraestructura, sino que el reparto debe realizarlo un administrador independiente. Asimismo, el administrador debe hacerse cargo de determinar la tasa que debe pagarse por usar la red, mientras que en España esa competencia corresponde al Estado.
Por otra parte, Jääskinen indica que el Gobierno español, en su regulación en la materia, más que un sistema de mejora transparente y coherente dirigido a reducir al mínimo las perturbaciones y aumentar la eficacia de la explotación de la red ferroviaria ha establecido un conjunto de medidas específicas e independientes unas de otras.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
El Ministerio de Transportes ha publicado la lista de beneficiarios de las ayudas al abandono de la actividad para transportistas de edad avanzada en 2025. Un año más, la partida se mantiene congelada en 9,6 millones de euros, dejando sin apoyo económico a 8 de cada 10 solicitantes que cumplen todos los requisitos.
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El operador se encargará de la gestión en exclusiva de las operaciones logísticas de distribución, reembalaje y repaletización del centro para su cliente de electrodomésticos, reforzando la eficiencia y capacidad operativa de ambas compañías.
La instalación tiene 15.000 m2, 16 muelles de carga y está especializada en retail y textil. Desde aquí se gestiona casi un millón y medio de prendas al año, llegando a las 60.000 prendas cada semana en las temporadas de mayor demanda.
Con una tara de 52,5 kilogramos, el nuevo contenedor es más ligero que otros comparables fabricados en plástico y un 40% más ligero que la caja de metal utilizada anteriormente.
Entró en la compañía hace ocho años. Durante los últimos dos, ha participado activamente en el desarrollo de la vertical de energía, especializándose en soluciones de seguridad para plantas fotovoltaicas. El pasado año asumió la responsabilidad sobre grandes cuentas nacionales.
Contará con 71 muelles para gestionar la recepción, preparación y expedición automática de producto terminado y una pasarela en altura de 135 metros de longitud que transportará de forma automatizada el producto terminado desde las líneas de producción de la fábrica a la plataforma.
Los UR20 están preparados para funcionar en espacios reducidos, pueden cargar hasta 25 kg por ciclo y se adaptan a ritmos de producción elevados.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
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