«Internet da información y el cliente se ha vuelto poderoso»
El pasado año, vente-privee.com vendió 80 millones de artículos en Europa, con una media diaria de entre 100.000 y 150.000 envíos y una facturación de 1700 millones de euros. Su director general en España, Fernando Maudo, afirma que no se ha vivido una transición de un canal a otro: el on line directamente se ha instaurado y está coexistiendo con el tradicional.
Para Fernando Maudo, en España el comercio electrónico comenzó «un poco más tarde» que en Francia, aunque ya es un sector «en pleno crecimiento». De hecho, «España es un mercado muy importante para vente-privee.com. Actualmente, representa el segundo país con más ventas, después de Francia. En 2014 vendimos 80 millones de productos y expedimos una media de 125.000 paquetes al día».
En lo que respecta al futuro, el director general de vente-privee.com en España augura unas buenas expectativas: «Hay que tener en cuenta que el e-commerce es un canal que en muy poco tiempo ha modificado nuestra forma de comprar —comenta—. No se ha vivido una transición de un canal a otro, el canal on line directamente se ha instaurado y está coexistiendo con el tradicional. Internet ha dotado al cliente de información y el cliente se ha vuelto poderoso. Ahora busca, compara y toma la decisión de compra en cuestión de un clic».
¿Y cómo ha organizado la logística vente-privee.com? «En vente-privee.com todo lo tenemos internalizado, la compañía ha desarrollado los pilares de sus operaciones, logística incluida, in-house con plataformas propias —explica Maudo—. Tenemos almacenes propios y un sistema ad hoc para gestionar los volúmenes de envíos que operamos, aunque en la última parte, en el envío del paquete al socio, colaboramos con operadores como Correos».
Puede leer la entrevista completa en el número 204 de Logística Profesional.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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