«Internet da información y el cliente se ha vuelto poderoso»
El pasado año, vente-privee.com vendió 80 millones de artículos en Europa, con una media diaria de entre 100.000 y 150.000 envíos y una facturación de 1700 millones de euros. Su director general en España, Fernando Maudo, afirma que no se ha vivido una transición de un canal a otro: el on line directamente se ha instaurado y está coexistiendo con el tradicional.
Para Fernando Maudo, en España el comercio electrónico comenzó «un poco más tarde» que en Francia, aunque ya es un sector «en pleno crecimiento». De hecho, «España es un mercado muy importante para vente-privee.com. Actualmente, representa el segundo país con más ventas, después de Francia. En 2014 vendimos 80 millones de productos y expedimos una media de 125.000 paquetes al día».
En lo que respecta al futuro, el director general de vente-privee.com en España augura unas buenas expectativas: «Hay que tener en cuenta que el e-commerce es un canal que en muy poco tiempo ha modificado nuestra forma de comprar —comenta—. No se ha vivido una transición de un canal a otro, el canal on line directamente se ha instaurado y está coexistiendo con el tradicional. Internet ha dotado al cliente de información y el cliente se ha vuelto poderoso. Ahora busca, compara y toma la decisión de compra en cuestión de un clic».
¿Y cómo ha organizado la logística vente-privee.com? «En vente-privee.com todo lo tenemos internalizado, la compañía ha desarrollado los pilares de sus operaciones, logística incluida, in-house con plataformas propias —explica Maudo—. Tenemos almacenes propios y un sistema ad hoc para gestionar los volúmenes de envíos que operamos, aunque en la última parte, en el envío del paquete al socio, colaboramos con operadores como Correos».
Puede leer la entrevista completa en el número 204 de Logística Profesional.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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