Fenadismer denuncia la «imposición de precios» de los grandes transportistas a las pymes
La irrupción «cada vez más agresiva» de grandes operadores de transporte, «en muchos casos multinacionales extranjeras y grandes empresas deslocalizadas», que están «acaparando» grandes cuotas del mercado «de las principales fábricas y empresas de distribución» a base «de reventar los precios», está acabando con los pequeños transportistas españoles.
Esta es, al menos, la denuncia que hace la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (Fenadismer), que censura «el grave deterioro» que está sufriendo el sector del transporte por carretera en España debido a estas prácticas.
Desde la federación critican que, cuando estos grandes operadores se hacen con el servicio de transporte de dichas fábricas y empresas de distribución, expulsan a los pequeños transportistas, que posteriormente son «invitados» por estos mismos operadores a trabajar para ellos, «pero obligándoles a reducir de forma drástica sus condiciones económicas» o, incluso, «a trabajar por debajo de costes».
Para Fenadismer, esta «imposición de precios», además de crear desempleo, supone un «grave incumplimiento» de la legislación vigente. En este sentido, recuerda que el Tribunal Supremo ya lo manifestó así en su sentencia de 29 de febrero de 2002 contra la multinacional Cunex Industries por «la conducta de la demandada a imponer a los transportistas precios del transporte por debajo de costes».
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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