Fenadismer denuncia la «imposición de precios» de los grandes transportistas a las pymes
La irrupción «cada vez más agresiva» de grandes operadores de transporte, «en muchos casos multinacionales extranjeras y grandes empresas deslocalizadas», que están «acaparando» grandes cuotas del mercado «de las principales fábricas y empresas de distribución» a base «de reventar los precios», está acabando con los pequeños transportistas españoles.
Esta es, al menos, la denuncia que hace la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (Fenadismer), que censura «el grave deterioro» que está sufriendo el sector del transporte por carretera en España debido a estas prácticas.
Desde la federación critican que, cuando estos grandes operadores se hacen con el servicio de transporte de dichas fábricas y empresas de distribución, expulsan a los pequeños transportistas, que posteriormente son «invitados» por estos mismos operadores a trabajar para ellos, «pero obligándoles a reducir de forma drástica sus condiciones económicas» o, incluso, «a trabajar por debajo de costes».
Para Fenadismer, esta «imposición de precios», además de crear desempleo, supone un «grave incumplimiento» de la legislación vigente. En este sentido, recuerda que el Tribunal Supremo ya lo manifestó así en su sentencia de 29 de febrero de 2002 contra la multinacional Cunex Industries por «la conducta de la demandada a imponer a los transportistas precios del transporte por debajo de costes».
El actual Plan MITMA MOVES finaliza en pocos días, sin anuncio de que vaya a ser continuado. Desde ANFAC solicitan apoyo al Gobierno de España, y hacen también un llamamiento a Europa para colaborar con la industria del automóvil y con el transporte por carretera.
Esta terminal portuaria inició su actividad el pasado mes de octubre. Cuenta con una superficie de unos 70.000 m2 y capacidad para unos 6.000 TEU y unos 250 contenedores Reefer (para temperatura controlada).
Se ha diseñado pensando en uno o varios inquilinos y contará con 38 muelles de carga, una amplia playa de maniobras y una altura libre de 11,5 metros.
El almacén de 60.000 m2 de GXO en Boigny-sur-Bionne (Francia) ha integrado soluciones de automatización avanzadas desde 2018, incluido un robot de selección por capas que puede preparar hasta 60.000 paquetes por día.
Incluye 16.400 contenedores y 22 robots móviles, que atienden 5 puestos de picking con una capacidad de almacenamiento de más de 500.000 piezas textiles y accesorios.
Ha logrado un 89% de materia prima procedente de la recuperación de materiales plásticos, lo que significa que aumentó la proporción de materiales reciclados utilizados en la producción un 3 % más respecto al año anterior.
La compañía ha puesto el foco en sus actividades ligadas al entorno de e-commerce y venta online, que incluye procesos como la exportación internacional, la gestión de devoluciones y los movimientos entre sus almacenes y tiendas en todo el mundo.
Su cualificada formación le ha permitido desempeñar roles clave en la optimización de cadenas de suministro y la gestión eficiente de la logística en múltiples mercados.
El sistema Axle Power, desarrollado por Thermo King y en colaboración con BPW, recupera la energía generada por el movimiento del semirremolque adquirido por Carreras y la convierte en una fuente de alimentación para el equipo de frío.
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