Jungheinrich lanzará este verano su nueva gama de retráctiles
Jungheinrich ha anunciado que lanzará su nueva serie C de carretillas retráctiles este verano. Desde la firma subrayan que los nuevos vehículos cargan hasta dos toneladas y pueden trabajar tanto en interiores como en exteriores.
Las nuevas retráctiles ETV C16 y ETV C20 de la compañía alemana están pensadas para operar dentro y fuera del almacén: han sido diseñadas con neumáticos «superelásticos» y una «gran altura sobre el suelo».
Asimismo, y «en comparación con la edición anterior, estas carretillas ofrecen un mayor rendimiento y, al mismo tiempo, garantizan un consumo energético menor», explica el responsable de la gestión de producto para las carretillas retráctiles, Joachim Schier.
Ergonomía
Los mástiles triples, que alcanzan alturas de hasta 7,40 metros, han sido ideados para mejorar la visibilidad del operario. Otras características son el Curve Control, un sistema que reduce de forma automática la velocidad en las curvas, los pedales (dispuestos como los de un automóvil) y el diseño compacto, que permite trabajar a la carretilla en pasillos estrechos de 2829 mm (de acuerdo con la VDI cuando se preparan europalés en dirección longitudinal). Asimismo, el conductor puede cambiar la dirección de 180º a 360º solo con presionar un botón.
Las nuevas carretillas se comercializarán en tres modelos de cabinas y, como opción, con un tejadillo panorámico protector. En lo que respecta a la pantalla del cuadro de mandos, informa al conductor sobre los principales datos operativos, como la dirección de la conducción, la posición de las ruedas o el estado de la batería.
Herramientas adicionales
Las carretillas cuentan con herramientas adicionales, como el sistema de asistencia Position Control para alturas de almacenaje preestablecidas, que el operario puede activar de forma automática.
Además, la nueva serie C equipa un sistema para distinguir automáticamente entre operaciones de almacenaje y de recuperación. «Un ligero balanceo hacia adelante o hacia atrás en el control de velocidad de elevación insta a la carretilla a detectar automáticamente el siguiente nivel de almacenaje, haciendo de este modo la selección de altura manual innecesaria», explica Schier.
El sistema, además, mide de forma constante el peso de la carga mediante sensores para sincronizarlo con la altura de elevación, con lo que se «garantiza que no se exceda la capacidad residual. Las señales visuales y acústicas alertan al conductor de que la capacidad residual permitida ha sido rebasada», explican desde la compañía.
El desarrollo intermodal de este espacio ha permitido captar millones de euros en inversiones, generar empleos de calidad y posicionar la región como un enclave geoestratégico, pero aún existe capacidad de crecimiento y por ello urge agilizar su puesta en marcha.
Los usuarios de e-commerce cada vez son más celosos de su intimidad, y estos espacios la protegen, haciendo que se sientan seguros y salvaguardando toda la información.
Los servicios incluirán almacenamiento, gestión integral de transporte, entrega de última milla, procesos de copacking y kitting, manipulados especiales, y cualquier otro servicio logístico que sea requerido por el cliente, desde las instalaciones de la compañía ubicadas en Illescas (Toledo).
Gracias a su nueva batería de 89 kWh, la autonomía aumenta en un 285 hasta alcanzar los 402 km, y cuenta con una recarga más rápida en CA y CC, además, la bomba de calor incluida de serie optimiza la autonomía.
Cuenta en la actualidad con cuatro centros de reparación en Stuhr, Alemania (2008); Rokietnica, Polonia (2014); Lainate, Italia (2017); y Çerkezköy, Turquía (2023). Cada año revisa hasta un total de 8.000 carretillas que son incorporadas a su flota de segunda mano.
Los 299 AMRs adquiridos por la compañía representa su mayor pedido de AMR a nivel mundial hasta la fecha para Dematic. Se utilizan principalmente para procesar pedidos de comercio electrónico de productos de moda.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Tiene un fuerte componente tecnológico gracias a la contribución de Donetec, dispone de una amplia red internacional de atención al cliente y de un gran abanico de soluciones para el sector del envase y embalaje a través de Naeco e integra completamente la capacidad de gestión de residuos y producción de materias primas de plástico que hasta la fecha operaba bajo la marca Polynext.
Abordará los retos y preocupaciones del sector como logística 4.0, la sostenibilidad o el talento con directivos y responsables de Supply Chain y Logística de empresas destacadas.
Comentarios