La firma chilena Agrícola San Clemente apuesta por la curva de banda Portec de Interroll
Agrícola San Clemente, un productor chileno de fruta y zumos, ha instalado recientemente la curva de banda Portec de Interrollen su planta de producción en Renaico (Chile).
La curva de banda entrega la fruta a través de un ángulo en 90º y ha ahorrado a San Clemente «el gasto y la mano de obra necesarios para integrar múltiples líneas transportadoras que realizaran la función deseada», según fuentes de la compañía.
San Clemente exporta sus productos a Estados Unidos, Europa, Asia, Canadá y América Latina. Ya en 2010, instaló, con ayuda del integrador de sistemas Aweta US, una línea de procesado de manzanas en la misma planta de producción, en la que se implantó una curva de banda Portec de Interroll.
«Instalando esta curva de banda extraordinariamente adaptable y que ocupa muy poco espacio evitamos tener que modificar los sistemas y equipos ya instalados», ha comentado en este sentido, el responsable de almacenaje refrigerado de la firma chilena, Francisco Amezaga.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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