«Como parte de XPO Logistics, vamos a preservar nuestra manera única de hacer negocios»
Tras la adquisición de Norbert Dentressangle por XPO Logistics, su director general de Transporte para Europa, Luis Ángel Gómez, afirma que los vehículos con la nueva marca ya están circulando por las carreteras españolas y europeas, pero que la firma no cambiará su ADN, que seguirá distinguiéndoles en el mercado.
«Como parte de XPO Logistics —explica Gómez—, vamos a preservar nuestra manera única de hacer negocios, incluyendo la gestión del día a día de nuestras operaciones, nuestra organización descentralizada que garantice la autonomía en todos los niveles, nuestra agilidad y reactividad y nuestro equipo de gestión. Dicho esto, esta adquisición apoyará nuestro esfuerzo sostenido hacia el progreso tecnológico, la informatización y la implementación de nuevas herramientas para mejorar el servicio que ofrecemos a nuestros clientes».
En este contexto, considera que «España es el mercado con mayor potencial de crecimiento en Europa, junto con el Reino Unido». Así, la compañía este año tiene para nuestro país «un proyecto importante», que es «la puesta en marcha y el desarrollo de nuestro servicio de paletería y grupaje en Marruecos, que comenzará el 16 de septiembre, así como el refuerzo de los vínculos con nuestra organización en los países de Europa del este, con el fin de promover este servicio tanto para exportaciones como para importaciones».
Mercancía paletizada
El director general de Transporte para Europa del operador define la mercancía paletizada como «un negocio muy exigente que requiere una red fuerte y fiable, así como importantes inversiones en IT»; lo que explica, en su opinión, «por qué este segmento de servicios ha experimentado un crecimiento sostenido en los últimos años».
Podrá leer la entrevista completa en el número 209 de Logística Profesional.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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