Los clientes de Volkswagen podrán consultar en una web si su coche está manipulado
El pasado sábado Volkswagen ha abierto el número de teléfono gratuito 900 180 361 para informar a sus clientes en España. Asimismo, esta semana habilitará una web y desde el grupo alemán han anunciado que las marcas se pondrán en contacto «próximamente» con cada uno de los clientes afectados.
Según fuentes del Grupo Volkswagen, este plan de acción surge para informar a sus clientes en España «de la situación en relación con los vehículos con motor diésel tipo EA 189 EU 5 de las marcas Volkswagen, SEAT, Audi, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales».
Asimismo, desde esta semana los clientes podrán consultar a través de una herramienta on line si su coche está afectado o no, introduciendo el número de bastidor. Los clientes podrán acceder a este sitio desde las páginas web de cada una de las marcas.
Además, el Grupo Volkswagen pondrá en marcha un plan de comunicación para contactar con cada uno de los propietarios de los vehículos afectados. De esta forma, las marcas se dirigirán próximamente de forma individual a los clientes afectados para informarles de la situación y de los próximos pasos a seguir.
Desde el fabricante aseguran que, «como no podía ser de otra forma» Volkswagen AG se hará cargo de todos los costes de las medidas que, en su caso, hubiera que realizar en los vehículos». Recuerdan, en todo caso, que «todos los vehículos afectados son técnicamente seguros y aptos para la circulación».
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
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El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
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