El 70% de los clientes de los transportistas incumplieron en febrero la Ley de Morosidad
Los plazos de pago en el transporte por carretera en España se situaron en febrero en 86 días de media, lo que supone que un 70% de los clientes incumple la Ley de Morosidad.
Según los datos del «Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España», el 70% de los pagos que se realizan a las empresas transportistas por parte de sus clientes incumplen la legislación vigente en materia de morosidad, ya que superan el plazo máximo de 60 días a contar desde la realización del servicio.
En este sentido, desde Fenadismer subrayan que se ha producido «una importante reducción» en el grado de incumplimiento de los plazos de pago respecto al mes de enero, cuando el plazo medio de pago se situó en los 90 días, aunque algo superior a la del mes de diciembre (85 días).
En lo que respecta a los medios de pago, el preferido por los clientes de los transportistas fue la transferencia (36%), seguida del confirming (34%), del pagaré (un 29%) y, por último, del cheque (1%).
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Ofrecerá desde este centro un compromiso de entrega de recambios con su red oficial de concesionarios de 24 horas para todas aquellas piezas que se utilizan en los intervalos de mantenimiento y también para las referencias de mayor rotación o consumo.
Estos nombramientos se enmarcan en el proceso de transformación de Aragón, que busca atraer nuevas empresas globales relacionadas con los centros de datos e IA, digitalización industrial, movilidad eléctrica y logística.
En una reunión convocada por la patronal con Vicente Martínez Mus, conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio de la Generalitat Valenciana, las empresas han planteado sus necesidades para reforzar su competitividad en la región.
El Centro Español de Logística (CEL) en una encuesta realizada a las empresas asociadas 24 horas del suceso para medir su impacto. El 54% ha señalado que solo dispone de sistemas de respaldo energético limitados a funciones críticas.
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Esta es la segunda adquisición de comercio electrónico para la compañía durante este año, tras el negocio de logística inversa de Inmar en enero.
A 31 de marzo de 2025, el efectivo y los equivalentes de efectivo (excluyendo el efectivo restringido), la deuda pendiente y la deuda neta fueron de 288 millones de dólares, 2,7 mil millones y 2,4 mil millones, respectivamente.
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