Andorra exigirá ya a los camiones la autorización bilateral firmada con España para entrar en el país
A partir del próximo 1 de octubre, Andorra no permitirá la entrada de los camiones españoles que no hayan obtenido previamente la autorización bilateral firmada entre España y el Gobierno andorrano en 2014. Esta autorización habilitará para realizar transporte internacional entre ambos países, así como un único servicio de cabotaje posterior a cada operación internacional realizada.
A finales del año 2014, España y el Principado de Andorra suscribieron un Acuerdo Internacional sobre transporte internacional por carretera que afectaba a todos los servicios que realizasen los transportistas españoles con origen o destino en dicho país o bien en tránsito por su territorio, tal y como informan desde Fenadismer.
Este convenio estable la obligatoriedad de solicitar una autorización bilateral en el país de matriculación del vehículo, por lo que en el caso de los transportistas españoles debe ser solicitada ante el Ministerio de Fomento.
Para la obtención de dicha autorización, es necesario abonar una tasa total de 126 euros por cada vehículo, ya sea para realizar uno o varios viajes durante la vigencia de la autorización, que caduca el 31 de enero del año siguiente.
Aunque estaba previsto que el acuerdo entrara en vigor el 1 de enero de 2016, en la práctica no se estaba exigiendo la posesión de la citada autorización bilateral al paso por las fronteras española y andorrana, y solo era necesario la licencia comunitaria.
De dicho régimen de autorización previa estarán exentos los servicios de transporte público de mercancías en vehículos de menos de 3,5 t de MMA, así como los transportes privados.
La compañía ha puesto el foco en sus actividades ligadas al entorno de e-commerce y venta online, que incluye procesos como la exportación internacional, la gestión de devoluciones y los movimientos entre sus almacenes y tiendas en todo el mundo.
La transpaleta manual RAVAS iPT Essential garantiza una posición de trabajo segura y responsable, y, por otra parte, la tecnología Weigh in Motion es adecuada para el movimiento de grandes cantidades de mercancías paletizadas en breve espacio de tiempo.
Esta terminal portuaria inició su actividad el pasado mes de octubre. Cuenta con una superficie de unos 70.000 m2 y capacidad para unos 6.000 TEU y unos 250 contenedores Reefer (para temperatura controlada).
Después de este buen comienzo de año, la compañía está bien posicionada para seguir apoyando a las principales compañías mundiales en su enfoque de organización y optimización de la cadena de suministro en todos los países donde opera.
Durante la visita a ambos puertos, José Antonio Sebastián, comisionado del Corredor Atlántico y Álvaro Rodríguez Dapena, presidente de Puertos del Estado, señalaron el compromiso de impulsar el papel de los puertos como tractores del desarrollo económico y social.
El desarrollo intermodal de este espacio ha permitido captar millones de euros en inversiones, generar empleos de calidad y posicionar la región como un enclave geoestratégico, pero aún existe capacidad de crecimiento y por ello urge agilizar su puesta en marcha.
Los usuarios de e-commerce cada vez son más celosos de su intimidad, y estos espacios la protegen, haciendo que se sientan seguros y salvaguardando toda la información.
Los servicios incluirán almacenamiento, gestión integral de transporte, entrega de última milla, procesos de copacking y kitting, manipulados especiales, y cualquier otro servicio logístico que sea requerido por el cliente, desde las instalaciones de la compañía ubicadas en Illescas (Toledo).
Gracias a su nueva batería de 89 kWh, la autonomía aumenta en un 285 hasta alcanzar los 402 km, y cuenta con una recarga más rápida en CA y CC, además, la bomba de calor incluida de serie optimiza la autonomía.
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