Andorra exigirá ya a los camiones la autorización bilateral firmada con España para entrar en el país
A partir del próximo 1 de octubre, Andorra no permitirá la entrada de los camiones españoles que no hayan obtenido previamente la autorización bilateral firmada entre España y el Gobierno andorrano en 2014. Esta autorización habilitará para realizar transporte internacional entre ambos países, así como un único servicio de cabotaje posterior a cada operación internacional realizada.
A finales del año 2014, España y el Principado de Andorra suscribieron un Acuerdo Internacional sobre transporte internacional por carretera que afectaba a todos los servicios que realizasen los transportistas españoles con origen o destino en dicho país o bien en tránsito por su territorio, tal y como informan desde Fenadismer.
Este convenio estable la obligatoriedad de solicitar una autorización bilateral en el país de matriculación del vehículo, por lo que en el caso de los transportistas españoles debe ser solicitada ante el Ministerio de Fomento.
Para la obtención de dicha autorización, es necesario abonar una tasa total de 126 euros por cada vehículo, ya sea para realizar uno o varios viajes durante la vigencia de la autorización, que caduca el 31 de enero del año siguiente.
Aunque estaba previsto que el acuerdo entrara en vigor el 1 de enero de 2016, en la práctica no se estaba exigiendo la posesión de la citada autorización bilateral al paso por las fronteras española y andorrana, y solo era necesario la licencia comunitaria.
De dicho régimen de autorización previa estarán exentos los servicios de transporte público de mercancías en vehículos de menos de 3,5 t de MMA, así como los transportes privados.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
Empresas destacadas
Comentarios