Los tráficos crecen en El Musel más del 17% en lo que va de año
Al cierre del pasado mes de noviembre, el puerto gijonés de El Musel había movido 20.187.600 toneladas, lo que supone un crecimiento del 17,33 respecto al mismo periodo del mes anterior. Crecen todos los apartados, y dentro de ellos destaca el de contenedores, por encima del 20% - más de 71.000 TEUS - lo que hace prever un record histórico a final del ejercicio.
La terminal de graneles sólidos – EBHI – aporta a las cifras anteriores 13.611.028 toneladas, lo que supone un incremento de más del 18% sobre el mismo periodo de 2016, de las que 8.629.808 corresponden a tráficos siderúrgicos y 4.981.220 a carbón térmico.
Por otro lado, también se convino el pliego para la prestación en el Puerto de Gijón del servicio comercial de entrega y recepción de mercancías en la zona portuaria.
Con el objetivo de posicionarse como puerto de referencia en el sur de Europa, presentará sus infraestructuras y servicios e intentará consolidar los tráficos de este tipo ya existentes y captar otros nuevos.
Ofrecerá desde este centro un compromiso de entrega de recambios con su red oficial de concesionarios de 24 horas para todas aquellas piezas que se utilizan en los intervalos de mantenimiento y también para las referencias de mayor rotación o consumo.
Estos nombramientos se enmarcan en el proceso de transformación de Aragón, que busca atraer nuevas empresas globales relacionadas con los centros de datos e IA, digitalización industrial, movilidad eléctrica y logística.
En una reunión convocada por la patronal con Vicente Martínez Mus, conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio de la Generalitat Valenciana, las empresas han planteado sus necesidades para reforzar su competitividad en la región.
El Centro Español de Logística (CEL) en una encuesta realizada a las empresas asociadas 24 horas del suceso para medir su impacto. El 54% ha señalado que solo dispone de sistemas de respaldo energético limitados a funciones críticas.
Los incrementos tarifarios autorizados por el Ministerio de Transportes y las obras en la infraestructura ferroviaria han influido en los malos resultados registrados en 2024.
Esta es la segunda adquisición de comercio electrónico para la compañía durante este año, tras el negocio de logística inversa de Inmar en enero.
A 31 de marzo de 2025, el efectivo y los equivalentes de efectivo (excluyendo el efectivo restringido), la deuda pendiente y la deuda neta fueron de 288 millones de dólares, 2,7 mil millones y 2,4 mil millones, respectivamente.
En Iberia, estas ventas alcanzaron los 606 millones de euros, un 6,4% más que en el mismo periodo de 2024, impulsadas por el crecimiento en tabaco y productos relacionados (+12,5%), distribución farmacéutica (+13,2%) y transporte (+2,9%).
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