España registra un crecimiento del 8,4% en vehículos comerciales nuevos
En mayo de 2018, las matriculaciones de vehículos comerciales nuevos en la UE crecieron ligeramente (+3,3%) en comparación con los buenos resultados de abril, con 212.122 unidades registradas en total. La demanda fue sostenida en los segmentos de camionetas y autobuses, mientras que las ventas de camiones disminuyeron durante ese mes.
España y Francia registraron un crecimiento (+8,4% y +2,1%, respectivamente), pero el resto de mercados europeos de importancia se mantuvieron más o menos estables en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Hasta el momento, la demanda de la UE de vehículos comerciales nuevos ha aumentado en un 4,1%, con cifras positivas en cuatro de cada cinco meses. Los nuevos registros registraron más de un millón de unidades durante este período. España registró cifras de crecimiento de dos dígitos (+11.4%), seguida de Francia (+ 5.5%), Italia (+3.0%) y Alemania (+2.9%). Por el contrario, la demanda de vehículos comerciales disminuyó en un 2,6% en Reino Unido en comparación con 2017.
En mayo, los registros de vehículos comerciales ligeros crecieron un 4,3%. De hecho, los principales mercados de la UE obtuvieron buenos resultados, excepto Italia (-2,0%). España (+9,3%), Alemania (+2,4%), el Reino Unido (+2,4%) y Francia (+1,8%) vieron aumentar la demanda de furgonetas. En general, se registraron 176,545 furgonetas nuevas en toda la Unión Europea.
Durante los primeros cinco meses de 2018, la demanda de camionetas nuevas aumentó en un 4.3%, llegando hasta los 857,431 vehículos. El crecimiento se registró en España (+11,7%), Francia (+5,3%), Alemania (+4,8%) e Italia (+1,1%). Sin embargo, la demanda de furgonetas en el Reino Unido cayó un 1,4% en lo que va del año.
El personal certificado, cuatro profesionales en cada delegación, ha sido formado específicamente en la normativa, operativa y criterios éticos que rigen estos traslados.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
Uno de los aspectos más relevantes de esta operación es su capacidad para optimizar y racionalizar el uso del espacio portuario, al permitir localizar y posicionar tráficos de larga estancia fuera del recinto portuario.
La eliminación de las etiqueta busca ofrecer aún más flexibilidad a los usuarios. Además, al digitalizar por completo el proceso, se reduce de manera considerable el uso de papel, en línea con la estrategia de descarbonización y mayor sostenibilidad puesta en marcha por InPost para convertirse en una empresa Net-Zero en 2040.
Inditex ya ha puesto en funcionamiento, a modo de pruebas, su nuevo centro de distribución Zaragoza II. Esta instalación contará al comienzo con 250 trabajadores directos y a mediados de agosto empezará a realizar las primeras operaciones con producto destinado a tiendas. Así lo ha señalado Óscar García Maceiras, consejero delegado de Inditex, durante la Junta General de Accionistas de la compañía en la que ha presentado los resultados del ejercicio 2024 y el arranque del actual, señalando que el buen desempeño del grupo es resultado de la ejecución del modelo de negocio integrado de tienda y online en el que colaboran todos los profesionales que forman la compañía. El consejero ha recordado además la inversión ordinaria prevista para este año, estimada en 1.800 millones de euros, y la continuidad del plan extraordinario de inversión logística iniciado en el ejercicio anterior, con 900 millones de euros adicionales en 2025.
En Iberia, obtuvo 3.788 millones de euros de ingresos un 7,8% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior. Las ventas económicas alcanzaron los 895 millones de euros (+3,9%).
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Esta operación marca el inicio de una estrategia de inversión en España, con un objetivo de 200 millones de euros, que Delin va a desarrollar en nombre de un single family office con sede en Londres para el que tiene el encargo de conformar una cartera de activos logísticos en rentabilidad y con potencial de revalorización.
El sector se muestra comprometido con un sistema sanitario más fuerte y con la mejora del acceso a los medicamentos. Sus principales retos son la Ley de los Medicamentos y Productos Sanitarios y la reforma de la Legislación Farmacéutica de la UE.
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