Jhasa activó hace seis meses su área de Transporte, Marítimo y Logística con la que ya ha gestionado más de 3 millones de euros en primas, con más de 300 pólizas activas. Además, ha colocado operaciones aseguradoras de hasta 400 millones de dólares de valor asegurado, integrando a más de diez compañías en coaseguro.
Este área es uno de los principales ejes de crecimiento de la compañía y la posiciona como aliado técnico para empresas que buscan seguridad, agilidad y asesoramiento de alto nivel. La firma da respuesta así al mayor grado de exposición de las cadenas logísticas globales que se ven afectadas por la congestión portuaria, las tensiones geopolíticas, los ciberataques y la demanda de soluciones flexibles.
Este departamento está dirigido por Eneko Rubio, experto en seguros marítimos y de transporte. El equipo ha diseñado un modelo centrado en la personalización de coberturas y así cada operación parte del conocimiento del cliente y de sus rutas, mercancías y riesgos asociados.
Eneko Rubio, Director Marine, Cargo & Logistics de Jhasa, explica: “No vendemos productos estándar. Nuestra labor comienza escuchando los factores de tensión del cliente, detectando riesgos operativos que muchas veces ni siquiera han identificado y proponiendo coberturas que realmente solucionen sus inquietudes. En muchos casos, incluso adaptamos las pólizas para incluir garantías nuevas”.
Como ejemplo, la compañía ofrece una nueva cobertura para el abandono de mercancía por parte del destinatario, una situación frecuente en comercio internacional cuando las condiciones cambian durante el tránsito. También incluye las pérdidas financieras por retrasos (DSU) en proyectos fotovoltaicos transportados a obra: si el siniestro impide poner en marcha el parque, la compañía ofrece protección sobre el bien y sobre el impacto económico del retraso.
Gracias a su relación con el mercado asegurador nacional e internacional, el equipo cuenta con delegaciones de suscripción y gestión de siniestros, lo que permite una tramitación más ágil y mayor certidumbre para el cliente final.
Así lo demuestra una de sus operaciones más relevantes: la colocación de una cobertura de 400 millones de dólares, en la que participaron diez aseguradoras en coaseguro. Todo el proceso se resolvió en tiempo récord, una capacidad que fue posible gracias a la confianza del mercado en la especialización de Jhasa.
La firma ofrece soluciones a todos los eslabones de la cadena de suministro. Su cartera incluye desde shippers y consignees, propietarios de mercancías que necesitan proteger su inversión, hasta transitarios, operadores logísticos, transportistas, así como terminales portuarias, estibadores, armadores y brokers marítimos. También cuenta con experiencia en P&I (Protection & Indemnity) y coberturas H&M (casco y maquinaria).
En cuanto a los riesgos más comunes gestionados, destacan daños a la carga, mojaduras, robos durante el tránsito y vuelcos de camiones, todos ellos abordados con un enfoque integral que prioriza la prevención y el acompañamiento ante el siniestro.
Para este ejercicio, su área de Transporte y Logística tiene como objetivo alcanzar los 10 millones de euros en primas gestionadas y consolidar una cartera de ingresos recurrentes, que complemente las pólizas one-off vinculadas al sector energético. Esta estrategia permitirá escalar de forma sostenible, mejorar la previsión financiera del área y mantener el nivel de servicio personalizado.
Además, la compañía está en pleno proceso de refuerzo del equipo técnico, incorporando perfiles con experiencia internacional en logística, puertos, comercio exterior y aseguramiento marítimo, lo que permitirá seguir ofreciendo un servicio de primer nivel.
Esta evolución está plenamente alineada con el plan global de la compañía, que prevé lograr 120 millones de euros en primas totales y continuar su expansión nacional e internacional, respaldado por su pertenencia a la red Lockton Global Partners, con presencia en más de 130 países.
“Nuestro reto es consolidar una propuesta aseguradora que no solo proteja riesgos, sino que genere confianza, eficiencia y tranquilidad para el negocio logístico. Y eso solo se consigue combinando excelencia técnica, agilidad y vocación de servicio”, concluye Rubio.
Aunque la mayoría de las empresas en España ya cuenta con una estrategia de inteligencia artificial, son pocas las que se sienten realmente preparadas para aplicarla con éxito. La falta de formación, resistencia interna y escasez de talento frenan el verdadero aprovechamiento de esta tecnología.
Carlos Cuerpo, ministro de Economía, Comercio y Empresa, ha clausurado la Asamblea General de UNO Logística señalado como principales retos del sector la competitividad y la productividad.
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