AddSecure elimina los puntos ciegos en la conducción con su solución RoadView DVS
AddSecure ha presentado su nueva solución RoadView DVS, un avance tecnológico que integra la inteligencia artificial para una detección precisa y proactiva de los puntos ciegos. Se trata de un sistema de visión directa que mejora la seguridad en la conducción.
Las cámaras DVS (Direct Vision Standard) están integradas en los sistemas de seguridad previstos por el reglamento europeo relativo a la seguridad general (GSR2) aplicable a partir de julio de 2024 y ya obligatorio a bordo de los camiones que circulan en Londres (Inglaterra).
La solución presentada está compuesta por dos elementos clave: el sistema Moving Off Information System (MOIS) con una cámara capaz de detectar a los usuarios vulnerables de la vía (UVRs) en el punto ciego frontal hasta 5 metros; y el sistema de información sobre los puntos ciegos (BSIS), equipado con una cámara lateral de doble lente que cubre hasta 30 metros en el lado derecho del vehículo.
IA integrada
El sistema se activa a velocidades de 0 a 30 km/h. La IA, integrada en las dos cámaras (frontal y lateral), distingue a los peatones y ciclistas de los objetos urbanos. En caso de detección de riesgo, se activa una alarma en la cabina para aumentar la vigilancia del conductor. También se instala una alarma sonora externa para advertir a los UVRs cuando el vehículo gira.
La tecnología RoadView DVS está aprobada según las normas UNECE R151 (Sistema de Información de Puntos Ciegos-BSIS) y R159 (Sistema de Información de Arranque en Movimiento-MOIS), garantizando así su conformidad con los requisitos de seguridad más estrictos.
Disponible como solución independiente o incorporada en un sistema multicámara (dashcam, ADAS), esta tecnología puede complementarse con conectividad 4G y una plataforma Cloud AddSecure RoadView, facilitando una gestión y actualización centralizadas de los datos para los operadores de flotas.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
Empresas destacadas
Comentarios