La norma que permitirá el transporte de mercancías en vehículos de 44 toneladas podría aprobarse antes de diciembre
La Dirección General de Tráfico ha vuelto a iniciar la tramitación de la norma para la modificación de los pesos y dimensiones para los vehículos de transporte de mercancías por carretera, con el objetivo de lograr su aprobación definitiva antes del próximo mes de diciembre.
Este proyecto normativo, que se someterá a consulta pública hasta el 13 de junio, propone modificar el anexo IX del vigente Reglamento General de Vehículos introduciendo, entre otras, la relativa a la simplificación en el uso y autorización de los conjuntos euromodulares, incluyendo los ecocombi o duotráiler de 32 metros de longitud y 72 toneladas de MMA, la ampliación de la altura máxima permitida a 4,5 metros para determinados tipos de transporte (transporte de paja, animales vivos y suministro de proveedores a industrias en distancias inferiores a 50 kilómetros), y la ampliación del actual tonelaje de los vehículos articulados hasta las 44 toneladas para el transporte de mercancías por carretera, aumentando en consecuencia la capacidad de carga de dichos vehículos en un 16%.
La Unión Europea está simultáneamente tramitando una directiva que, entre otras medidas, contempla autorizar de manera automática el transporte internacional de vehículos con 44 toneladas entre todos los Estados miembros que lo permitan, que en la actualidad está autorizado ya en 13 Estados miembros, entre otros, todos los fronterizos con España.
Fenadismer esperará a hacer pública su posición en relación a la propuesta planteada una vez sea analizada con detalle, defendiendo en todo caso los intereses de todos los transportistas, para que no se establezcan privilegios en favor de las grandes empresas en detrimento de los de menor dimensión y exigiendo medidas de acompañamiento que sean necesarias para que el sector pueda adaptarse a este cambio estructural tan relevante para el mercado de transporte por carretera en España.
Retraso en la normativa
El adelanto de las elecciones generales del pasado año, afectó directamente a la aprobación de diferentes proyectos legislativos y normativos relativos al sector del transporte por carretera, entre otros, este proyecto de modificación de los pesos y dimensiones, cuyo texto se encontraba bastante avanzado por parte de los Ministerios competentes en la materia, Transportes, Industria e Interior.
La falta de conductores, junto con la electrificación del transporte pesado, centraron el Foro Empresarial de Transporte que organizó ASTIC y en el que se destacó el momento de transformación que atraviesa el transporte profesional por carretera.
Las redes de suministro multi-shored, las multi-sourcing, el transporte multimodal y las operaciones logísticas concurrentes o redundantes, forman un modelo versatil con gran importancia ante la situación global actual en la que destacan las crisis geopolíticas.
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