¿La gestión de muelles te trae de cabeza?
La digitalización en la logística ha pasado de ser una opción para convertirse en una obligación. Los tiempos de espera en los muelles de carga y descarga afectan directamente a la eficiencia de los procesos logísticos, de ahí que contar con sistema de reservas por franjas horarias, en la mayoría de casos, sea la única opción para ganar en capacidad de gestión.
Los muelles de carga y descarga en toda Europa siguen repitiendo la estampa de largas colas y conductores frustrados con sus correspondientes consecuencias económicas. Los constantes cambios en la programación ante la llegada tardía de un camión, unidos a la falta de flexibilidad, así como el número insuficiente de rampas o la escasez de personal, son algunos de los factores que ponen en peligro la eficiencia del almacén.
Estos datos se ven refrendados por el reciente estudio “La gestión de muelles de carga y descarga en España” elaborado por el Centro Español de Logística, CEL, y CargoON, en el que se pone de manifiesto que más del 50% de transportistas tienen que reportar retrasos de la llegada al almacén más de una vez al día y el mismo porcentaje de cargadores se ve obligado a reprogramar la asignación de muelles en múltiples ocasiones.
Una situación que se puede revertir con la planificación de recursos de antemano y la digitalización de la comunicación entre todos los departamentos. En este sentido, existen en el mercado varias soluciones como, por ejemplo, Dock Scheduler de CargoON, que permite la gestión eficiente por franjas horarias y un aumento de la capacidad operativa.
Mayor eficiencia y mejores relaciones con los transportistas
El uso de una herramienta como Dock Scheduler no solo aumenta la eficiencia del almacén, sino que también influye en las relaciones con los transportistas, reduciendo las fricciones con el personal del almacén y las largas esperas debido a la descoordinación entre ambas partes.
En la práctica, esto significa una mejor dinámica en las operaciones de almacén porque es posible planificar mejor el tiempo de carga y descarga y distribuir el trabajo a lo largo del día para evitar saturación y momentos pico de trabajo.
Con su implementación, el cargador gana un aliado importante: la empresa de transporte. Frente al grave desafío de la escasez de conductores, el transportista opta cada vez más por un cliente que no lo haga esperar durante horas frente al almacén, de modo que el beneficio repercute en ambas partes.
Por otro lado, la implantación de Dock Scheduler repercute directamente en beneficios comerciales específicos, ya que la gestión sistemática de la programación de almacenes reduce los tiempos de espera para cargar hasta un 70%.
El usuario de Dock Scheduler, además, tendrá acceso a informes con indicadores clave, como la hora de llegada de la mercancía o si el almacén comenzó a descargar de inmediato. Estos informes dibujan una imagen real de todos los procesos que se llevan a cabo en el almacén y, con su medición, permiten la identificación de puntos de mejora.
Qué te ofrece Dock Scheduler de un vistazo:
- Ahorros duros y blandos: organización eficaz del personal, de los equipamientos y de la comunicación.
- Se acabaron las colas delante del almacén: reducción de los tiempos de espera hasta en un 70%.
- Aumento de la capacidad operativa: la carga de trabajo se planifica uniformemente a lo largo del día y la mejoría puede llegar hasta el 25%.
- Reducción de los tiempos de inactividad: es posible planificar los recursos de antemano y ofrecer flexibilidad al transportista
- Seguridad y cumplimiento normativo: información centralizada y datos procesables para un mayor control
Dock Scheduler, ya sea como módulo independiente o como parte del sistema de gestión de transporte de CargoON, es el aliado perfecto para decir adiós a ineficiencia y a los sobrecostes.
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La búsqueda de ofertas impulsa la venta de moda online: un 75% de compradores busca un gran ahorro antes de efectuar la compra. Por otra parte, los mayores de 45 años impulsan el e-commerce de food & beverage en España y los jóvenes prefieren plataformas de quick commerce o delivery.
Diseñado para un único inquilino, se espera que incluya un 7% de espacio para oficinas, así como amplias zonas exteriores destinadas a almacenamiento y aparcamiento, con 17 plazas para camiones y 124 para vehículos ligeros.
La compañía planea seguir ampliando su red de puntos de recogida en los próximos meses, con el objetivo de cubrir todo el país y alcanzar los 8.000 puntos antes del Black Friday.
La compañía se ha marcado como objetivo seguir creciendo a doble dígito y volver a duplicar su tamaño en los próximos cinco años, manteniendo su vocación por la excelencia, la logística responsable y la cercanía con el cliente.
En total, ambos módulos suman 10.467 m2 de superficie y cuentan con equipamientos de frio de carácter negativo y positivo. Con esta operación y la cerrada con Brendlogistic y Loginstock en 2024, se completa la ocupación del edificio B.
Funcionan en rangos de temperatura de -30°C a +60°C, por lo que resultan adecuados tanto para aplicaciones en el sector de la congelación como para requisitos de altas temperaturas, como la producción de baterías.
Se establecen tres líneas de actuación: impulsar el desarrollo conjunto de proyectos de innovación; favorecer la divulgación de conocimiento sectorial a través de la organización de eventos conjuntos; y trabajar en programas de apoyo a la formación y capacitación del sector.
Por otra parte, el uso de la inteligencia artificial contribuye a mejorar la seguridad en el transporte y establecer predicciones más precisas. Todo esto es posible mediante unos dispositivos específicos, diseñados a medida, que recogen los datos y que son capaces de soportar las condiciones del entorno de trabajo.
En la organización del XL Congreso ALACAT – Madrid Air Cargo Day también han participado la Comunidad de Madrid y la Agencia Logística de Madrid, que ha presentado de manera oficial su hoja de ruta estratégica para los próximos años.
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