Groupe CAT se posiciona en el mercado europeo de logística de vehículo de ocasión con la adquisición de Semat a Transfesa
Semat pasará a formar parte de Groupe CAT en los próximos meses tras su adquisición a Transfesa Logistics, perteneciente a DB Cargo, grupo ferroviario alemán que está simplificando su estructura empresarial.
La transacción está sujeta a las aprobaciones necesarias por parte de los órganos corporativos pertinentes del Grupo Deutsche Bahn, del Ministerio Alemán de Digitalización y Transporte (BMDV) y de la junta de accionistas de Transfesa Logistics.
“Transfesa Logistics alinea sus actividades con el negocio principal del Grupo DB, enfocándose en el transporte ferroviario de mercancías, especialmente en el sector de la automoción”, Idoia Galindo, directora general del Grupo Transfesa.
Idoia Galindo, directora general del Grupo Transfesa, señala: “Con esta venta, Transfesa Logistics alinea sus actividades con el negocio principal del Grupo DB, enfocándose en el transporte ferroviario de mercancías, especialmente en el sector de la automoción. Esta decisión nos permitirá focalizar recursos y capacidades en nuestro core business, contribuyendo así al crecimiento sostenible y especializado de nuestra actividad”.
“Groupe CAT confirma su objetivo de crecer en el mercado de la logística de vehículo de ocasión en Europa”, Alejandro Forbes, CEO de Groupe CAT.
Por su parte, Alejandro Forbes, CEO de Groupe CAT, manifiesta: “A través de la compra de Semat, Groupe CAT confirma su objetivo de crecer en el mercado de la logística de vehículo de ocasión en Europa. Siguiendo nuestra estrategia de adquisiciones, nos enorgullece dar la bienvenida a nuestra organización a los expertos de Semat, y estamos felices de contribuir a su crecimiento con el propósito de convertirnos en el líder indiscutible de nuestro sector”.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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