El Clúster de la Función Logística de Galicia solicita al gobierno una mesa de seguimiento del corte de la autovía A-6 en Pedrafita
El Clúster da Función Logística de Galicia ha remitido al Delegado del Gobierno en Galicia y al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda urbana la constitución de una mesa de seguimiento con esa Administración Pública, y otros participantes que consideren oportuno, que tenga como objetivo el seguimiento periódico de los avances. Esta petición se realiza ante la necesidad de que la Administración General del Estado mantenga informado al sector empresarial de todos los avances que se vayan produciendo. En este sentido, teniendo en cuenta el carácter transversal del que agrupa a las principales empresas de logística y transporte, grandes empresas productoras, la totalidad de las autoridades portuarias de Galicia y centros de conocimiento, el Cluster es una entidad adecuada para su participación en el encuentro.
Además, y teniendo presente que cualquier actuación debe tener como primer requerimiento la seguridad vial y la de los trabajadores, desde el Clúster incidieron en la gran urgencia de paliar el impacto del corte así como de avanzar de cara a una solución definitiva. Indicaron que imprescindible activar todos los recursos necesarios para analizar con la mayor celeridad las causas del accidente y evaluar la posibilidad de reapertura del tablero izquierdo. Al mismo tiempo, se deben tomar medidas paliativas de los desvíos de tráfico garantizando que tengan la menor longitud posible y la mayor agilidad en sus flujos. Del mismo modo, resulta necesario identificar una solución para los transportes especiales que necesitan discurrir por esa autovía sin poder disponer de itinerario alternativo.
Una de las principales conexiones de Galicia
Ante la situación devenida en la Autovía A-6, desde el Clúster apuntan que es una de las principales conexiones de Galicia con el resto de España y Europa. Concretamente, asume el tráfico de aproximadamente un 35% de nuestros transportes por carretera de largo recorrido, con origen o destino en Galicia, con cerca de un millón de vehículos pesados al año. En el mismo sentido, constituye una pieza clave en la planificación de transportes especiales altamente demandados tanto por la industria productora gallega como por industrias de otros puntos de la geografía española que emplean nuestros puertos para su envío al extranjero. De hecho, si la solución se demora en el tiempo, mucha de esta producción correría el riesgo de dejar el entorno gallego y español trasladándose a factorías situados en otros países, lo que podría poner en riesgo cerca de 3.000 empleos.
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
Durante la visita a ambos puertos, José Antonio Sebastián, comisionado del Corredor Atlántico y Álvaro Rodríguez Dapena, presidente de Puertos del Estado, señalaron el compromiso de impulsar el papel de los puertos como tractores del desarrollo económico y social.
El sistema Axle Power, desarrollado por Thermo King y en colaboración con BPW, recupera la energía generada por el movimiento del semirremolque adquirido por Carreras y la convierte en una fuente de alimentación para el equipo de frío.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Incluye cinco transelevadores Vectura con robots de paletización y despaletización KUKA; un sistema transportador de palets ProMove; y un sistema de transporte para cargas pequeñas.
La transpaleta manual RAVAS iPT Essential garantiza una posición de trabajo segura y responsable, y, por otra parte, la tecnología Weigh in Motion es adecuada para el movimiento de grandes cantidades de mercancías paletizadas en breve espacio de tiempo.
Dispone de tecnología de cámaras, software de vanguardia e inteligencia artificial que permiten dotar al vehículo de reparto de capacidad de detección de personas y objetos, toma de decisiones autónoma y prioridad de actuación.
Ha implementado un sistema compacto de almacenamiento y recuperación automatizado de mercancías de persona a persona que no requiere espacio adicional en el suelo y facilita el almacenamiento de stock adicional.
Contará de 1.340 m2 de espacio dedicado a temperatura controlada para productos perecederos, ofreciendo a los clientes las cámaras de refrigeración más grandes del aeropuerto madrileño.
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