La 2ª edición de AGV Mesh-Up mostrará los avances de la interfaz VDA 5050
Tras el estreno mundial de la primera prueba en directro de la interfaz de comunicación VDA 5050 en el llamado AGV Mesh-Up durante los Test Camp Instralogistics 2021, llega la segunda edición. En Messe Dortmund los visitantes profesionales B2B podrán conocer las funciones de los vehículos guiados automatizados (AGVs) del 21 al 23 de marzo e intercambiar ideas con desarrolladores y científicos. El promotor del evento es una vez más la Asociación de Manejo de Materiales e Intralogística (VDMA) junto a las empresas que la componen. "Ahora hay una serie de aplicaciones industriales que utilizan VDA 5050, y en el AGV Mesh-Up de este año mostraremos el estado actual de desarrollo de esta interfaz de comunicación", comenta Andreas Scherb, quien dirige el departamento de AGVs en VDMA.
Según la asociación, no solo participarán algunos nuevos fabricantes en AGV Mesh-Up, sino que también se presentarán funcionalidades ampliadas de la interfaz de comunicación. "No queremos avanzar más detalles, pero, una vez más, será una experiencia emocionante y los visitantes profesionales podrán seguir más interacciones que el año pasado", destaca el Dr. Wolfgang Hackenberg, director general de SYNAOS; el miembro de VDMA que proporciona el sistema de orientación para AGV Mesh-Up de este año.
El objetivo de VDA 5050 es que los vehículos de transporte automatizados en el almacén, es decir, trenes remolcadores, AGVs o robots móviles autónomos (AMR), se comuniquen mediante tecnología plug-and-play independientemente del fabricante y el sistema. Para los vehículos, esto significa: conducen con diferentes tipos de navegación (por ejemplo, guiada por líneas o basada en contornos), pero se comunican con el sistema de control de nivel superior en un lenguaje de datos común.
La 1ª edición de AGV Mesh-Up
En el estreno de la prueba en 2021, seis vehículos de diferentes proveedores condujeron bajo un sistema de control a través del VDA 5050. El nombre AGV Mesh-Up se basa en una WLAN de malla, en la que diferentes componentes se entrelazan y se ven como una WLAN unificada. La prueba práctica se consideró un hito importante para la industria en el camino hacia la Industria 4.0. Durante meses, representantes de fabricantes y usuarios de AGV intercambiaron puntos de vista sobre el tema de los sistemas de control de nivel superior en producción y logística bajo la coordinación de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA) y VDMA antes de la primera prueba en directo.
Por otro lado, por primera vez habrá un panel de debate durante AGV Mesh-Up para discutir el estado actual y el futuro de la interfaz de comunicación. La sesión del 23 de marzo a las 10 horas será moderada por Jan Drömer, CIO de ek robotics. El Dr. Wolfgang Hackenberg y Mathias Behounek, director general de SAFELOG, formarán parte del panel. El Dr. Christian Reinema, jefe de Montaje de Planificación Logística de Volkswagen Commercial Vehicles, y Alexander Balandin, mefe de Robots Móviles, Servicios Comerciales Globales de Robert Bosch, contribuirán con la perspectiva del usuario en el debate.
El AGV Mesh-Up está integrado en Test Camp Intralogistics, que se lleva a cabo en paralelo a los IFOY Test Days en marzo.
El desarrollo intermodal de este espacio ha permitido captar millones de euros en inversiones, generar empleos de calidad y posicionar la región como un enclave geoestratégico, pero aún existe capacidad de crecimiento y por ello urge agilizar su puesta en marcha.
Los usuarios de e-commerce cada vez son más celosos de su intimidad, y estos espacios la protegen, haciendo que se sientan seguros y salvaguardando toda la información.
Los servicios incluirán almacenamiento, gestión integral de transporte, entrega de última milla, procesos de copacking y kitting, manipulados especiales, y cualquier otro servicio logístico que sea requerido por el cliente, desde las instalaciones de la compañía ubicadas en Illescas (Toledo).
Gracias a su nueva batería de 89 kWh, la autonomía aumenta en un 285 hasta alcanzar los 402 km, y cuenta con una recarga más rápida en CA y CC, además, la bomba de calor incluida de serie optimiza la autonomía.
Cuenta en la actualidad con cuatro centros de reparación en Stuhr, Alemania (2008); Rokietnica, Polonia (2014); Lainate, Italia (2017); y Çerkezköy, Turquía (2023). Cada año revisa hasta un total de 8.000 carretillas que son incorporadas a su flota de segunda mano.
Los 299 AMRs adquiridos por la compañía representa su mayor pedido de AMR a nivel mundial hasta la fecha para Dematic. Se utilizan principalmente para procesar pedidos de comercio electrónico de productos de moda.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Tiene un fuerte componente tecnológico gracias a la contribución de Donetec, dispone de una amplia red internacional de atención al cliente y de un gran abanico de soluciones para el sector del envase y embalaje a través de Naeco e integra completamente la capacidad de gestión de residuos y producción de materias primas de plástico que hasta la fecha operaba bajo la marca Polynext.
Abordará los retos y preocupaciones del sector como logística 4.0, la sostenibilidad o el talento con directivos y responsables de Supply Chain y Logística de empresas destacadas.
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