El tráfico portuario en la Bahía de Cádiz aumenta hasta agosto un 2 por ciento
El tráfico portuario total general en la Bahía de Cádiz acumula un crecimiento del 2,13 por ciento hasta agosto de este año respecto al mismo periodo de 2020, rozando ya los 3 millones de toneladas de mercancías.
Según la forma de presentación, la mercancía general sigue la tendencia al alza de los últimos meses y presenta una subida del 60,64 por ciento hasta agosto, con 1,589 millones de toneladas.
Respecto al modo de transporte, el tráfico de contenedores (lolo) continúa presentando unimportante desarrollo, con un aumento del 223 por ciento en Teus (114.428), del 200 por cienen número de contenedores (62.670) y del 168 por ciento en toneladas (1.006.937).
El tráfico rodado, por su parte, crece un 0,15 por ciento en contenedores (133.008 toneladas), mientras en vehículos decrece un 8,96 por ciento frente a agosto de 2020. En total, el movimiento de tráfico rodado alcanza las 491.671 toneladas, lo que supone un descenso del 6,71 por ciento frente a los primeros 8 meses del ejercicio anterior.
Por otro lado, el avituallamiento presenta una subida del 40 por ciento hasta agosto, con
58.658 toneladas; mientras la pesca fresca se incrementa en un 1 por ciento en toneladas
(9.856) y en un 3,70 por ciento en el valor de venta, superando los 30,7 millones de euros.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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