Las autorizaciones de acceso a Madrid Central y de los horarios de reparto vigentes en 2020 se prorrogan
El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado una prorroga de las autorizaciones y del horario de carga en Madrid Central y el mantenimiento de los actuales horarios de carga y descarga, motivada por la situación excepcional derivada de la covid-19.
El actual equipo de Gobierno municipal trabaja en la elaboración de una nueva Ordenanza de Movilidad que sustituya la actual regulación de Madrid Central, manteniéndose las prorrogas aprobadas hasta que entre en vigor la nueva Ordenanza.
Fenadismer recuerda que “desde la creación del Área Central cero emisiones, denominada Madrid Central, prevista en la Ordenanza de Movilidad que aprobó la anterior corporación municipal en septiembre de 2018, uno de los principales afectados por dicha medida ha sido el colectivo de transportistas que diariamente acceden a la ciudad para hacer el acopio de todas las mercancías en los más de 17.000 empresas y establecimientos situados en el interior de dicha área. Así, en lo que se refiere a los vehículos de transporte y reparto de mercancías, además de las limitaciones de horario establecidas para realizar las labores de carga y descarga, uno de los aspectos más preocupantes ha venido siendo la exigencia de utilizar vehículos de menor emisiones en dicha área, lo que ha supuesto, entre otras consecuencias, la prohibición de acceso de los vehículos de menor tonelaje sin distintivo ambiental a dicha área central desde enero del pasado año, lo que supuso en la práctica impedir que más de 8.000 furgonetas y pequeños camiones de hasta 3.5 tns pudieran continuar prestando sus servicios”.
Dado que la Ordenanza municipal preveía la entrada en vigor de nuestras restricciones a partir de enero de este año, y ante la situación de excepcionalidad que vivimos motivado por la pandemia del covid-19, desde Fenadismer y las restantes asociaciones de transportistas se había venido solicitando al actual Equipo de Gobierno municipal “el establecimiento de un periodo transitorio de adaptación más largo, teniendo en cuenta las elevadísimas inversiones económicas que conlleva la renovación de la flota actual, inasumible en la actual situación económica”.
La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid, celebrada el pasado 22 de diciembre, acordó establecer una moratoria a la entrada en vigor de las nuevas restricciones hasta la aprobación de la nueva Ordenanza de Movilidad en que está trabajando, y cuya previsión es que se pruebe a lo largo de este año.
En consecuencia, este mes de enero se prorroga la validez de los permisos excepcionales concedidos en 2020 a determinados vehículos sin categoría ambiental, y asimismo se mantienen los horarios de reparto para los vehículos de transporte que se aplicaban el pasado año en función de su categoría ambiental, y que pueden consultarse en el siguiente enlace.
Se trata de un crecimiento del 1,5% respecto a las cifras del mismo periodo de 2022 y por encima de la media de los últimos cinco años, según el XI Estudio del Mercado Logístico de CBRE.
La nueva plataforma ocupará, en su primera fase de desarrollo, 14 hectáreas de terreno, estará anexa a una terminal de clasificación con 24 vías operativas y contará con empresas y personal especializados en transporte ferroviario y logística
La mercancía que coordina el hub de Madrid es de casi 65%, mientras que en enero de 2022, llegaba casi al 80%. Ahora el resto se gestiona directamente en los centros operativos habilitados en Álava, Valladolid, Barcelona, Zaragoza, Valencia, Sevilla y Granada.
Su objetivo es ayudar a los futuros profesionales logísticos a incrementar sus capacidades de liderazgo, trabajo en equipo, escucha activa, creatividad y proactividad, empatía y capacidad comunicativa, entre otros aspectos.
Su cartera incluye 46 activos logísticos, de los que casi la mitad se corresponden a naves alquiladas (21), suelos destinados al desarrollo y a la futura promoción (16) e inmuebles en construcción (9).
Según Randstad Research, el sector de la logística ya ha recuperado los niveles previos a la pandemia, dando trabajo en la actualidad a más de 827.000 personas
En la distribución urbana se realizan muchos procesos que requieren de un riguroso control de tiempos, mercancías y localización de la flota de reparto en tiempo real. Contar con el respaldo de un sistema tecnológico aporta eficiencia, control y tranquilidad.
Las dos naves están desarrolladas bajo los estándares de eficiencia energética y sostenibilidad en la cadena de suministro y construcción y cuentan con instalación de paneles solares fotovoltaicos en la cubierta y tendrán certificación BREEAM.
Así lo declaraba, Mar Casas, presidenta y fundadora de Transleyca, durante su participación en la primer Congreso Nacional de la Mujer en el Transporte.
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