Las autorizaciones de acceso a Madrid Central y de los horarios de reparto vigentes en 2020 se prorrogan
El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado una prorroga de las autorizaciones y del horario de carga en Madrid Central y el mantenimiento de los actuales horarios de carga y descarga, motivada por la situación excepcional derivada de la covid-19.
El actual equipo de Gobierno municipal trabaja en la elaboración de una nueva Ordenanza de Movilidad que sustituya la actual regulación de Madrid Central, manteniéndose las prorrogas aprobadas hasta que entre en vigor la nueva Ordenanza.
Fenadismer recuerda que “desde la creación del Área Central cero emisiones, denominada Madrid Central, prevista en la Ordenanza de Movilidad que aprobó la anterior corporación municipal en septiembre de 2018, uno de los principales afectados por dicha medida ha sido el colectivo de transportistas que diariamente acceden a la ciudad para hacer el acopio de todas las mercancías en los más de 17.000 empresas y establecimientos situados en el interior de dicha área. Así, en lo que se refiere a los vehículos de transporte y reparto de mercancías, además de las limitaciones de horario establecidas para realizar las labores de carga y descarga, uno de los aspectos más preocupantes ha venido siendo la exigencia de utilizar vehículos de menor emisiones en dicha área, lo que ha supuesto, entre otras consecuencias, la prohibición de acceso de los vehículos de menor tonelaje sin distintivo ambiental a dicha área central desde enero del pasado año, lo que supuso en la práctica impedir que más de 8.000 furgonetas y pequeños camiones de hasta 3.5 tns pudieran continuar prestando sus servicios”.
Dado que la Ordenanza municipal preveía la entrada en vigor de nuestras restricciones a partir de enero de este año, y ante la situación de excepcionalidad que vivimos motivado por la pandemia del covid-19, desde Fenadismer y las restantes asociaciones de transportistas se había venido solicitando al actual Equipo de Gobierno municipal “el establecimiento de un periodo transitorio de adaptación más largo, teniendo en cuenta las elevadísimas inversiones económicas que conlleva la renovación de la flota actual, inasumible en la actual situación económica”.
La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid, celebrada el pasado 22 de diciembre, acordó establecer una moratoria a la entrada en vigor de las nuevas restricciones hasta la aprobación de la nueva Ordenanza de Movilidad en que está trabajando, y cuya previsión es que se pruebe a lo largo de este año.
En consecuencia, este mes de enero se prorroga la validez de los permisos excepcionales concedidos en 2020 a determinados vehículos sin categoría ambiental, y asimismo se mantienen los horarios de reparto para los vehículos de transporte que se aplicaban el pasado año en función de su categoría ambiental, y que pueden consultarse en el siguiente enlace.
Crearán un grupo de trabajo que se reunirá en las próximas semanas, para poner en común los datos y definir la línea de trabajo a seguir. El objetivo es tener las primeras conclusiones antes de fin de año.
Cuenta con capacidades de inteligencia artificial y está preparado para cumplir con la nueva norma ISO 10218:2025 y certificación en ciberseguridad industrial IEC 62443, por lo que garantiza una fabricación digital preparada para el futuro.
El incremento medio ha sido del 5,2% en toneladas-kilómetros, en relación con el mismo período de 2024. El transporte intrarregional ha crecido un 2,4%, el nacional un 10,3%, pero se ha estancado el internacional con un 0,0%.
Las obras se iniciarán en el cuarto trimestre de este año y se prevé que finalicen en el segundo semestre de 2026. La instalación ontará con 9 módulos que variarán entre los 755 m2 y los 3.300 m2.
Con esta nueva plataforma, podrá automatizar el aprovisionamiento para garantizar el buen funcionamiento de los convoyes y de las instalaciones.
ErgoUnload permite un alto rendimiento de hasta 3.000 paquetes por hora y muelle con un solo operario. Además, se reducen los movimientos de elevación y torsión físicamente exigentes, y la fuerza de elevación de los operarios es un 10% menor.
La jornada fue inaugurada y dirigida por las sociedades fundadoras de MELYT, Nuria Lacaci, Mariló Peris y Nuria Fuentes, quienes presentaron la memoria de actividades correspondientes al ejercicio 2024, así como el presupuesto para el año 2025.
Los equipos de compras del sector manufacturero e industrial enfrentan el desafío de reducir costes sin comprometer la seguridad del suministro, a menudo con recursos limitados. Un nuevo enfoque en las compras puede ayudarles a identificar áreas de gasto que hasta ahora no se habían considerado.
Destaca su sistema de transmisión sin cadena, donde el pedalier electrónico envía la señal al motor en la rueda trasera. Al eliminar los elementos mecánicos tradicionales, mejora la disponibilidad del vehículo, reduce el mantenimiento y garantiza una conducción suave y fiable.
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