GAM crece un 17% en el primer semestre de 2019
La multinacional española GAM (General de Alquiler de Maquinaria, BME: GALQ) ha presentado los resultados correspondientes al primer semestre de 2019 en los que destaca el crecimiento del 17% en las ventas hasta alcanzar los 72 millones de euros, y la obtención de un beneficio neto de 6,1 millones.
El incremento de ventas está impulsado por el negocio en España, que crece un 23% y supone el 75% de los ingresos de la compañía. El segmento internacional, por su parte, experimenta un crecimiento del 3%.
“Esta mejora de ventas se consigue gracias a unos mayores niveles de ocupación del parque de maquinaria, y al fuerte impulso de los negocios complementarios al alquiler y por los que la compañía lleva tiempo apostando fuertemente. Estas líneas de negocio: Distribución, compraventa, formación, mantenimiento…etc suponen una clara diferenciación en la forma de prestar sus servicios en relación con otros actores del mercado, destaca la empresa.
El Ebitda acumulado crece un 28 % hasta los 20,5 millones de euros, frente a los 16 millones de euros del mismo periodo de 2018, lo que supone una mejora del margen sobre ventas de dos puntos porcentuales. En este sentido cabe destacar el efecto que ha tenido sobre dichas magnitudes la aplicación en 2019 de la nueva norma NIIF 16 sobre Arrendamientos. Aislando dicho efecto, el Ebitda crecería un 12% con respecto al mismo periodo de 2018 y el margen EBITDA se situaría en los 18 millones euros. La mejora en la cifra de negocio y en los márgenes produce un incremento del Beneficio Operativo del 37%, hasta los 1,3 millones Euros y arroja un resultado neto que asciende a los 6,1 millones de euros.
La distribución urbana se enfrenta a retos crecientes en eficiencia, costes y normativas. Desde la falta de infraestructura hasta la logística inversa, pasando por la electrificación o la presión regulatoria, expertos del sector comparten las claves para mejorar el modelo y avanzar hacia una última milla más alineada con las exigencias medioambientales y del consumidor.
La distribución capilar se enfrenta a retos crecientes, desde la escasez de transportistas hasta las complejidades del reparto urbano. Pascual trabaja activamente en atraer nuevo talento al sector, impulsar soluciones de última milla más sostenibles y promover modelos colaborativos y normativas más homogéneas que hagan más eficiente y responsable la logística en entornos urbanos.
La logística sostenible más eficiente, ordenada y colaborativa, surge no sólo como una exigencia social o normativa, también como un verdadero motor de innovación, eficiencia y diferenciación competitiva.
Las empresas de vehículos de reparto urbano están dando pasos decididos hacia la sostenibilidad, pero se encuentran con un obstáculo común: la falta de armonización normativa entre ciudades, que dificulta la inversión, la operativa y el despliegue de nuevas soluciones.
El reto pasa por consolidar esta tecnología como parte estructural del ecosistema logístico, y para ello, es imprescindible resolver aspectos operativos, normativos y de infraestructuras.
Las Áreas de Estacionamiento Seguro y Protegido (AESPs) son claves para atraer a conductores profesionales y para contribuir a la sostenibilidad del transporte por carretera.
Con el objetivo de posicionarse como puerto de referencia en el sur de Europa, presentará sus infraestructuras y servicios e intentará consolidar los tráficos de este tipo ya existentes y captar otros nuevos.
El nuevo reglamento establece la obligatoriedad de sistemas de megafonía y evacuación por voz en determinados recintos industriales.
El clúster ALIA cumple 15 años como catalizador del potencial logístico de Aragón. Cuenta ya con más de 170 socios y una decena de proyectos innovadores en marcha.
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