AMDPress.- SSI Schäfer Noell, la ingeniería de sistemas del holding SSI Schäfer, ha llevado a cabo el proyecto de implementación del nuevo centro logístico en Puebla (Méjico) para Volkswagen. La característica especial de esta planta es la necesidad de una secuencia estricta de envíos de todos los componentes necesarios para la línea de montaje (just in time).
Uno de los principales objetivos de este proyecto ha sido garantizar la centralización del área de almacenamiento, mediante la optimización del almacenaje y la manutención continua interna.
SSI Schäfer Noell, como contratista general, ha diseñado y planificado todo el sistema con la consiguiente previa simulación del flujo de materiales. Se han concebido dos sistemas de almacenaje; un almacén silo autoportante para paletas (HBW) y un almacén automatizado para piezas pequeñas (AKL). Para ambos sistemas se han tenido que definir y suministrar las losas y estructuras metálicas.
Junto con los transelevadores se ha preparado un sistema de transporte para paletas y contenedores compuesto por transportadores con su estructura metálica de apoyo. En cuanto al funcionamiento de la instalación, está garantizado gracias a un sistema de controles (SPS) y un sistema de visualización. Además, la instalación, en su totalidad, está controlada a través de un Sistema de Gestión Logístico (SGL).
Por otra parte, “Ant”, el software de gestión de almacenes desarrollado por SSI Schäfer Noell, permite el suministro fluido y sin incidencias a todas las líneas de montaje de Volkswagen Méjico. Este solución permite añadir y expandir los módulos de logística actuales al tiempo que posibilita la conexión con los cuatro sistemas host existentes de la compañía.
En definitiva, tras la automatización de este nuevo almacén, su puesta en marcha ha demostrado una disponibilidad del 98%, garantizando la operación continua de las líneas con un incremento significativo en la calidad.
Entre las principales causas que motivan el auge se encuentran la necesaria transformación hacia la sostenibilidad del packaging, la automatización y digitalización de la industria, la recuperación económica pospandémica de los diferentes sectores productivos, y el imparable crecimiento del comercio electrónico que lleva asociado nuevas necesidades de packaging y logística.
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