IMP: Juan Antonio Sánchez, presidente de Ganvam: «La nueva limitación del pago en efectivo frenará el fraude fiscal»
La prohibición de realizar pagos en efectivo a partir de 2500 euros en aquellas operaciones en las que intervenga un profesional, que entra en vigor desde hoy lunes, podría afectar al 36 % de las ventas de usados, lo que supone en volumen más de 600.000 operaciones anuales, según las estimaciones de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam).
La crisis y la falta de financiación han aumentado los pagos al contado en estos últimos años, hasta el punto de que el 52 % de las operaciones de compra de particular a profesional se realizan ya al contado y nueve de cada diez superan los 2500 euros de media, según el Libro Blanco del Vehículo de Ocasión de Ganvam.
La asociación explica que en la actualidad el 40 % de las compras de vehículos de segunda mano se realiza a un profesional, mientras que el 60 % restante está en manos de particulares. Así, concesionarios y compra-ventas son responsables del 36 % de estas transacciones, mientras que las empresas de rent a car tienen una presencia en el mercado del 4 %.
En opinión del presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, «la nueva limitación del pago en efectivo aportará mayor transparencia al mercado de usados y frenará el fraude fiscal. Al tener que realizar los pagos superiores a 2500 euros utilizando medios de pago diferentes al metálico, como por ejemplo, transferencia, ingreso en cuenta o cheque bancario, habrá mayor control sobre las operaciones que antes quedaban fuera del alcance del fisco. Además de limitar el fraude fiscal, se pondrá freno a la competencia desleal de los que defraudaban, frente a una abrumadora mayoría de empresas que cumplen correctamente sus obligaciones tributarias con Hacienda».
Ganvam mantiene desde hace años un convenio de colaboración con la Agencia Tributaria para la prevención y lucha contra el fraude en el sector del automóvil y, más concretamente, en las operaciones de adquisición intracomunitarias de vehículos e importaciones que se realizan sin cumplir con las obligaciones fiscales en el ámbito del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte e Impuesto sobre el Valor Añadido.
En concreto crecieron en torno al 10%, este dinamismo se concentra especialmente en los grandes hubs logísticos como Madrid y Barcelona, y pone de relieve una demanda sólida y en expansión.
Cinco de estas iniciativas las desarrollarán empresas públicas y privadas totalmente en España; las otras seis son iniciativas comunitarias con participación española.
Con autonomía necesaria para cubrir las rutas diarias de reparto. No requieren carnet de conducir, lo que simplifica la operativa para los equipos de última milla, y están habilitados para circular por carriles bici.
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Las paletas utilizadas tienen unas dimensiones de 8 metros de profundidad, 1.2 metros de largo y 1 metro de altura de carga, lo que refuerza la adaptabilidad del sistema a distintos requisitos operativos.
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Desde su nuevo Departamento de Diversity se han puesto en marcha iniciativas que han favorecido un ambiente laboral inclusivo y aumentado su compromiso social.
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