IMP: Transportes Ochoa cesa su actividad por falta de acuerdo con los principales acreedores
El pasado martes, 18 de febrero, los responsables de la administración concursal de Transportes Ochoa, a través de los jefes de tráfico y responsables de administración de las 31 terminales logísticas que aún se encontraban operativas, comunicaron a los trabajadores y colaboradores de la paquetera el cese definitivo de la actividad y el inicio de la fase de liquidación.
La compañía informa de este hecho a través de su página web, en la que puede leerse este aviso importante: «Estimados clientes, debemos informarles [de] que no ha sido posible lograr un convenio concursal que diera continuidad a Transportes Ochoa. Por ello, no podemos facilitarles nuestros servicios de repartos y recogidas como venimos haciendo habitualmente».
Según las informaciones recabadas por Fenadismer, la administración concursal de la empresa ha estado llevando a cabo negociaciones directas con los acreedores que ostentan la mayor cantidad de deuda frente a la paquetera con sede en Zaragoza, «con los que no ha sido posible alcanzar un convenio de pago, lo que presuntamente ha motivado la decisión de liquidación de la empresa por parte de la administración concursal, aunque a día de hoy el Juzgado de lo Mercantil n.º 2 de Zaragoza, que tramita el concurso de acreedores, no tiene constatación formal del mismo».
Desde el citado colectivo se afirma que «en consecuencia, a partir de ahora se abre el proceso de liquidación de la empresa para hacer frente a los 70 millones de euros que Ochoa adeudaba en el momento de declararse el concurso el pasado mes de junio». De esa cantidad, 50 millones se deben a diversas entidades financieras, un 60% de esta segunda cifra está privilegiado a través de garantías reales por la empresa concursada. Asimismo, los transportistas colaboradores de la compañía tienen pendiente de cobro 12 millones de euros, mientras los trabajadores acumulan impagos por cuatro millones, la misma cantidad que varios proveedores.
Según El Periódico de Aragón, la administración concursal ha solicitado un expediente de extinción de contratos que afectaría a la totalidad de la plantilla en España, de unos 270 trabajadores. En noviembre de 2012, los activos de Transportes Ochoa (tesorería, naves, camiones…) ascendían a 132 millones de euros, según el último informe elaborado por la administración concursal, asegura el diario aragonés.
Los daños colaterales que provoca esta liquidación son cuantiosos. Así, a comienzos del pasado año más de 600 autónomos trabajaban para la compañía, muchos de los cuales lo hacían en exclusiva para Ochoa. Precisamente, el pasado fin de semana trabajadores y autónomos de toda España se concentraron en Zaragoza en protesta por los impagos que sufren.
«La empresa no arrastra números de viabilidad», subrayaron a El Periódico de Aragón fuentes cercanas a la compañía, que también apuntaron que «se han barajado todas las posibilidades para evitar el cierre y los despidos», incluida su venta a una empresa europea.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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