Fenadismer acusa a Montoro de incumplir sus compromisos para combatir la morosidad
Fenadismer, junto con las restantes organizaciones que forman la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad, acusa al Ministerio de Hacienda de no cumplir la promesa que hizo en mayo de aprobar una ley para combatir los incumplimientos en los pagos y atajar así la morosidad. Recuerdan, asimismo, que el PP fue el único partido que rechazó, también en mayo, una Proposición de Ley para establecer un régimen sancionador contra la morosidad.
El día de ayer, 27 de noviembre, la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (de la que forma parte Fenadismer en representación del sector del transporte) se reunió en una Asamblea General Extraordinaria para analizar la situación de la morosidad en España. Entre las conclusiones, destacan que el plazo medio de pago se sitúa en 184 días de media, cifra que asciende hasta los 253 días en el sector servicios, en el que se incluye el transporte, frente a un plazo medio de cobro de 80 días, lo que ha supuesto un volumen de morosidad de 68.179 millones de euros.
Esta diferencia supone un ahorro en coste de financiación para dichas empresas de 2020 millones de euros y unos intereses de demora de 1965 millones de euros, lo que en total les supone 11.436 millones de euros, es decir, un 35% de sus beneficios.
Para tratar de paliar esta «situación abusiva», tal y como la califica Fenadismer, el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, manifestó el pasado mes de mayo su intención de aprobar una ley sancionadora para combatir los incumplimientos de los plazos máximos de pago previstos en la legislación vigente; promesa que Hacienda, a día de hoy, sigue sin cumplir.
Ante esta situación, la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad convocará una Cumbre Reivindicativa el próximo mes de febrero para acordar las movilizaciones a llevar a cabo «en protesta por el incumplimiento del Ministerio de Hacienda de aprobar dicho régimen sancionador».
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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