Viastore diseña un almacén a medida para Dermofarm en Barcelona
Viastore ha diseñado para Dermofarm un nuevo centro logísticojunto a su sede central, ubicada en el Vallés (Barcelona). Ambas compañías han previsto que las instalaciones estén operativas en un año, aproximadamente.
La solución propuesta por viastore consiste en un sistema de almacenaje automático tipo silo autoportante para paletas servido por transelevadores viapal, con transportadores que conectan el conjunto (pesados de paleta y ligeros de cajas) y estaciones de picking de caja completa y de unidades. El sistema (de dos plantas en la parte operativa) está gestionado por el Sistema de Gestión de Almacén (SGA) viad@t de viastore.
Dermofarm demandaba una solución compacta que doblara su capacidad estática de paletas a almacenar en el espacio disponible y, por otro lado, conseguir los retornos de inversión esperados con la flexibilidad suficiente para absorber incrementos en la producción.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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