Juan Pablo Lázaro, presidente de UNO: «Hay que bajar los impuestos»

Comienza la recuperación y mejora la imagen de España en Europa, aunque a costa de los márgenes y de los beneficios. El comercio electrónico está cambiando las cosas y este cambio ha venido para quedarse, por lo que hay que continuar con la política de reformas.

«En materia fiscal, desde UNO somos partidarios de la bajada de impuestos. Es fundamental, como también lo es cumplir la Ley de Morosidad», aseguró ayer, 25 de mayo, el presidente de UNO, Juan Pablo Lázaro, en la jornada que la organización empresarial de logística y transporte celebró sobre «Recursos humanos y relaciones laborales en logística y transporte» en Madrid.

Juan Pablo Lázaro adelantó que en breve UNO va a lanzar un documento con una batería de medidas para potenciar y mejorar el sector del transporte y la logística, y explicó que «en materia laboral, el problema son los costes laborales, necesitamos mayor seguridad jurídica. En energía, somos muy dependientes, con unos costes muy elevados, más aún que los de personal».

Destacó también la necesidad de la internacionalización: «Hay que salir a vender fuera de España y acudir a ferias internacionales, aunque solo sea para ver qué se está haciendo allí». También pidió una reforma de la Administración que elimine las trabas burocráticas, con modelos mixtos público-privados, y que se promueva el espíritu emprendedor.

Negociación colectiva
En la jornada, se celebraron dos mesas redondas sobre negociación colectiva en las que quedó patente que todos están dispuestos a negociar, pero ninguno da su brazo a torcer. Sindicatos y patronal están de acuerdo en que vivimos una época de cambios donde las demandas de los consumidores, la libertad de horarios y el comercio electrónico están revolucionando el sector, y hay que regular temas como la flexibilidad laboral, pero «no gratis», como aseguró el secretario general de la Federación de Transportes de CC.OO., Mario Martín.

«Vivimos un tiempo de relaciones laborales apasionante. El mercado se ha desplomado y ahora hay nuevas reglas en juego y no hemos sido lo suficientemente hábiles. Hemos esperado a que papá Estado lo solucionara y, o lo pensamos bien y decidimos ir todos de la mano, o no podremos ser competitivos», afirmó David Solana, socio de Gestiona2.

«El fallo es que solo recogemos las inquietudes de unos cuantos. Hemos recogido un genérico y no hemos analizado la profundidad de cada subsector. Vemos solo las empresas grandes y controladas y nos hemos olvidado de los subcontratados. Hay que firmar los convenios que haga falta», explicó el secretario general de la Federación de Transportes de UGT, Emilio Cardero.

También quedaron patentes los desacuerdos entre las numerosas patronales del sector: «Hay intereses contrapuestos entre las patronales grandes y pequeñas. El problema es poner de acuerdo a las patronales y, mientras no lo hagan, la negociación será difícil», añadió Cardero.