La CETM, en desacuerdo con el plan de desvío voluntario de camiones a los peajes
Para la CETM, el plan de desvío voluntario de camines a los peajes «no cumple con las expectativas ni los planteamientos defendidos»por la patronal durante la negociación.
En un comunicado, la organización, aunque «valora positivamente» el carácter voluntario del plan y «los ahorros de costes que genera», critica los recortes en los tramos y en las bonificaciones sufridos durante el proceso negociador.
Así, a la CETM no le «parece de recibo» que, de los dieciséis tramos de autopistas y 1360 kilómetros propuestos inicialmente, el Gobierno finalmente haya aprobado «tan solo», y «de manera unilateal», seis tramos y 318 kilómetros.
Del mismo modo, cuestiona los descuentos establecidos, ya que considera que en cuatro de los seis tramos son inferiores al 50% «acordado con sector del transporte». Asimismo, critica que dichos descuentos «no se acumularán» a otros que puedan tener los transportistas por el uso frecuente de las autopistas de peaje, «tal y como se había pactado en primera instancia».
Así, la patronal ve «previsible» que «la efectividad de este plan no sea la deseada por el sector del transporte de mercancías por carretera».
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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