España aprueba el Marco de Acción Nacional español de energías alternativas en el transporte
El Consejo de Ministros del pasado 9 de diciembre aprobó el Marco de Acción Nacional español de energías alternativas en el transporte, con el que España cumple la Directiva 2014/94/UE relativa a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos.
Dicha directiva, tal y como informan desde Anave, establece en su artículo 3 que cada Estado miembro adoptará un Marco de Acción Nacional para el desarrollo del mercado respecto de los combustibles alternativos en el sector del transporte y la implantación de la infraestructura correspondiente.
El documento aprobado describe el sistema portuario español y las instalaciones de regasificación existentes. Constata que, en la actualidad, ya es posible suministrar GNL a buques en todos los puertos españoles mediante camiones cisternas. Por ello, estrictamente hablando, España cumple ya los requisitos de la Directiva, aunque se reconoce que este sistema no es óptimo para todos los buques y tráficos.
Asimismo, describe los objetivos del proyecto LNGasHive, en cuyo marco se van a desplegar instalaciones de suministro desde tierra y desde buque/barcaza en varios puertos españoles.
El documento se considera una primera aproximación e indica que será revisado en 2019, a la vista de la evolución de la demanda de GNL como combustible marino y otros factores, así como de los objetivos alcanzados en el citado proyecto, para ver si es necesario promover instalaciones adicionales.
La elaboración del borrador de este documento se ha llevado a cabo en el seno del proyecto LNGas-Hive, en el que participan directamente varias empresas navieras asociadas a Anave y en cuyo Policy Advisory Committee ha participado la asociación en representación de la Asociación Ibérica del Gas Natural para la Movilidad (Gasnam).
La celebración del 20º Foro Nacional del Transporte, celebrado ayer en Madrid, se centró en dos cuestiones claves: la evolución del sector a lo largo de los últimos 20 años y la convocatoria del paro nacional del transporte.
El Comité Nacional del Transporte por Carretera, CNTC, ha comunicado a Isabel Pardo de Vera, secretaria de Estado, la decisión de mantener el paro y rechazar íntegramente el documento propuesto.
Este incremento de mercancías se traduce en más de un millón de toneladas transportadas respecto a 2020, cuando alcanzó las 11,7 millones de toneladas
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