Los «encoders» de Sick ofrecen fácil configurabilidad y opciones de programación flexibles
Los encoders de Sick controlan y aseguran las secuencias de movimiento. Detectan la velocidad, la rotación, la trayectoria o el ángulo de un movimientoy transmiten los datos resultantes al control del proceso o a la nube para procesarlos y analizarlos.
Desde la compañía aseguran que, debido a las tecnologías ópticas y magnéticas que incorporan, resultan «idóneos» para su uso en una gran variedad de sectores y cuentan con una gama de productos que ofrece desde sistemas de realimentación del motor para la tecnología de accionamientos hasta encoders para la construcción de maquinaria:
AFS/AFM60 Inox
Con una resolución total de 18 bits (AFS60 Inox) o 30 bits (AFM60 Inox) y parámetros programables, los encoders absolutos monovuelta AFS60 y los absolutos multivuelta AFM60 de acero inoxidable cuentan, tal y como informan desde el fabricante, con una «gran resolución» y «el elevado tipo de protección IP», que hacen posible su uso en aplicaciones «con condiciones del entorno adversas y grandes exigencias de resistencia contra medios agresivos como productos de limpieza y sal».
Estos encoders están equipados con una interfaz SSI y, además, el AFM60 Inox cuenta con la combinación de interfaces SSI+incremental y SSI + Sin/Cos. Ambos encoders pueden programarse mediante el dispositivo de programación PGT-08-S basado en PC o el dispositivo de programación portátil PGT-10-Pro.
DFS60 Inox
El DFS60 Inox es un encoder incremental con un diámetro de 60 mm y diseño en acero inoxidable. Ofrece «una gran variedad de interfaces mecánicas y eléctricas» y opciones de programación, como la de parámetros eléctricos tales como el pico de la señal de salida, el número de impulsos por revolución o la anchura de impulso cero. Desde Sick también resaltan que cuenta con la protección IP 67.
Ambos encoders son «especialmente indicados» para su uso en la industria de alimentación y bebidas, en máquinas de embalaje, en tecnología médica y en aplicaciones exteriores en instalaciones portuarias o marítimas.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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