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«El impuesto sobre gases fluorados es un verdadero disparate»

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Los problemas del sector del transporte frigorífico son tan numerosos, que en opinión de Manuel Pérezcarro, secretario general de Froet, la Federación Regional de Organizaciones Empresariales de Transporte de Murcia, se podría dar una conferencia con cada uno de ellos. «Y me quedo corto», bromea.


¿Cuál es el balance del año 2016 en el transporte refrigerado? ¿Ha mejorado con respecto al año anterior?
Si nos ceñimos al transporte frigorífico internacional, 2016 no ha sido un buen año. La campaña de exportación de invierno, la más importante del año, empezó más tarde de lo habitual como consecuencia de la buena climatología de la que se gozó en toda Europa; luego vinieron en el sureste mediterráneo las lluvias torrenciales que arrasaron los cultivos y finalmente, el frío y la nieve que tampoco beneficiaron a las plantaciones. La consecuencia de todo ello ha sido un menor número de toneladas transportadas, como así lo reflejan las estadísticas. Si a esto le sumamos las buenas expectativas que esperaba el sector en esta campaña, que indujeron a la ampliación de flota, el resultado ha sido un exceso de oferta y una disminución de los precios del transporte, mientras que los costes han aumentado, especialmente por el repunte de los precios del gasóleo.


Con el auge de la venta online ¿han apreciado un incremento del transporte de productos de alimentación refrigerados y congelados?
Ese mercado está todavía por desarrollarse, más allá de lo de lo que hasta ahora vienen haciendo las grandes cadenas de alimentación a través de las compras online en sus tiendas.


¿En qué aspectos es más complejo el transporte de alimentos a temperatura controlada o congelada?
En los dos tipos de transporte lo esencial es evitar la ruptura de la cadena de frio y garantizar la trazabilidad. No obstante, puede ser más complejo el transporte de productos refrigerados, en el que es fundamental una buena estiba y que la mercancía se cargue a la misma temperatura a la que ha de realizarse el transporte. La mercancía debe ser previamente enfriada, de lo contrario puede llegar a destino con síntomas de congelación debido al esfuerzo adicional que debe realizar el equipo de frio para rebajar su temperatura a la programada para el transporte. Hay que ser especialmente cuidadoso en este extremo.


¿Cómo les afecta la entrada en vigor del impuesto sobre gases fluorados desde enero?
Es un verdadero disparate. Una medida simplemente recaudatoria bajo la excusa de la protección medioambiental. Ha aumentado el importe de los equipos, pero sobre todo, afecta a los costes de mantenimiento de los equipos de refrigeración, tanto de vehículos como de cámaras.


Podrá leer la entrevista completa en el número 224 de Logística Profesional.


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