Incoso instala su Warehouse Management System para Gerry Weber
La firma Gerry Weber ha construido en Halle (Westfalia, Alemania) un nuevo centro logístico. El control informático de las nuevas instalaciones, con una superficie útil de unos 76 000 metros cuadrados, lo llevará a cabo el Warehouse Management System inconsoWMS X.
El centro cuenta con una lanzadera de tres niveles, estantes elevados, y tecnología RFID que, según afirman desde la compañía, ha recibido «una especial atención» desde 2009 para la trazabilidad completa de todos los movimientos de mercancías. El sistema instalado por inconso, además de controlar los envíos de prendas colgadas y dobladas, «efectúa un direccionamiento diferenciado de las prendas desde las distintas zonas de almacenamiento».
Además, el Warehouse Management System concentra también procesos como la recogida de pedidos de varios niveles, el control de suministro conforme a las necesidades o el control automático de contenido correcto de los paquetes en el proceso de entrada y salida de mercancías, lo que incluye el control diferenciado de las prendas colgadas y dobladas para las cuales, en determinados pedidos, se debe gestionar su envío conjunto.
Mediante una tecnología de transporte suspendido, las prendas colgadas preparadas para el envío se conducen de forma automatizada a la estación correspondiente. Si un pedido también contiene prendas almacenadas en la sección de prendas dobladas, tiene lugar la carga de bolsas: las prendas dobladas se transportan a los puntos de embalaje, que solo pueden ser manipulados por la tecnología de transporte suspendido y en los que se crean paquetes para el envío de prendas dobladas.
Además, planchando las prendas dobladas pueden crearse prendas colgadas, de forma que las prendas solicitadas puedan llevarse de forma simultánea y conjunta por la ruta de envío, evitando entregas parciales.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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