Pilotan con éxito por primera vez un buque «offshore» por control remoto vía satélite
La empresa finlandesa Wärtsilä llevó a cabo el pasado mes de agosto una prueba de la operación y control de un buque por control remoto vía satélite a más de 5000 millas de distancia.
Según informan desde Anave, el Highland Chieftain, un buque de apoyo y suministro offshore de 80 metros de eslora, llevó a cabo una serie de maniobras a distintas velocidades a lo largo de 4 horas mediante el uso de los sistemas de posicionamiento dinámico del buque controlados manualmente mediante un joystick. El buque navegaba en el Mar del Norte mientras lo controlaban desde la oficina de Wärtsilä en San Diego (Estados Unidos).
«Uno de los mayores obstáculos para la navegación inteligente es conseguir una capacidad de control y seguimiento remotos eficientes y fiables, teniendo en cuenta factores como el ancho de banda o la seguridad de la red y esta prueba demuestra que estamos en el camino adecuado», asegura el responsable de Desarrollo Digital de Wärtsilä Marine Solutions, Andrea Morgante.
Wärtsilä desarrolló la posibilidad del control remoto para sus sistemas de posicionamiento dinámico a principios de 2016, pero esta ha sido la primera prueba en un buque offshore. Esta prueba se llevó a cabo utilizando la norma de comunicaciones por satélite de banda ancha a bordo del buque offshore. No se utilizó ninguna tecnología terrestre de comunicaciones entre el buque y el operador remoto.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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